இந்தியாவில் 2020ல் களமிறங்கவுள்ள புதிய செடான் கார்கள் இவைதான்...

புதிய தலைமுறைக்கான ஹோண்டா சிட்டி

2020ஆம் ஆண்டில் வாடிக்கையாளர்கள் பெரிதும் எதிர்பார்த்திருக்கும் செடான் வகை கார்களில் ஒன்றான புதிய ஹோண்டா சிட்டி மாடல் பல உட்புற மற்றும் வெளிப்புற அம்சங்களை கொண்டதாக அறிமுகமாகவுள்ளது. இந்தியாவில் இந்த கார் பிஎஸ்6-க்கு இணக்கமான 1.5 லிட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் 1.5 லிட்டர் டீசல் என்ஜின்களுடன் வெளியாகிறது.

டொயோட்டா சியாஸ்

டொயோட்டா நிறுவனம் 2019ன் துவக்கத்தில் கூட்டணி நிறுவனமான மாருதி சுசுகியின் பலேனோ மாடலை அடிப்படையாக கொண்ட க்ளான்ஸா மாடலை அறிமுகப்படுத்தியிருந்தது. தற்போது அதேபோல் மாருதியின் பிரபல மாடல்களான எர்டிகா மற்றும் விட்டாரா பிரெஸ்ஸாவின் தோற்றம் மற்றும் இயந்திர பாகங்களை அடிப்படையாக கொண்டு டொயோட்டாவின் சியாஸ் செடான் வகை அடுத்த ஆண்டில் அறிமுகமாகவுள்ளது.

இருப்பினும் அவற்றை விட வெளிப்புற டிசைனில் சில மாறுதல்களை எதிர்பார்க்கலாம். டொயோட்டா சியாஸ் மாடல் கார் பிஎஸ்6-க்கு இணக்கமான 1.5 லிட்டர் மில்ட்-ஹைப்ரீட் பெட்ரோல் என்ஜினுடன் மட்டுமே வெளியாகவுள்ளது.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் புதிய தலைமுறை

2020ல் அறிமுகமாகவுள்ள மற்றொரு செடான் காரான ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் புதிய தலைமுறை மாடல், நான்கு விளக்குகளை கொண்ட எல்இடி ஹெட்லைட் அமைப்பு உள்ளிட்ட குறைவான வெளிப்புற டிசைன் அப்டேட்களுடன் தான் வெளியாகவுள்ளது. ஆனால் காரின் உட்புறத்தில் ஏராளமான புதிய தொழிற்நுட்பங்கள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் இந்த புதிய தலைமுறை கார் அடுத்த ஆண்டின் மத்தியில் வெளியாகலாம் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஹூண்டாய் வெர்னா ஃபேஸ்லிஃப்ட்

மற்றொரு 2020ல் அறிமுகமாகும் செடான் கார், ஹூண்டாய் வெர்னாவின் ஃபேஸ்லிஃப்ட். 2020ல் நடைபெறவுள்ள ஆட்டோ எக்ஸ்போவில் அறிமுகமாகும் இந்த கார், ஹூண்டாய் நிறுவனத்தின் மற்ற மாடல்களான சொனாட்டா மற்றும் எலண்ட்ராவின் ஃபேஸ்லிஃப்ட் கார்களின் தொழிற்நுட்பங்களை கொண்டுள்ளது.

ஆனால் இந்த காரின் பம்பர் புதிய வடிவிலும், க்ரில் கூடுதல் அகலத்துடனும், ஹெட்லைட்ஸ் மிகவும் தடிமனாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் உட்புறங்களிலும் மிக பெரிய தொடுத்திரையுடன் கூடிய இன்போடெயின்மெண்ட் அமைப்பு, ஸ்மார்ட்போன்களை சார்ஜ் செய்வதற்காக வயர்லெஸ் பேட் போன்ற அப்டேட்டான அம்சங்கள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. பிஎஸ்6-க்கு இணைக்கமான 1.5 லிட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் இந்த காரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

ஹூண்டாய் அவ்ரா

அடுத்த ஆண்டு வெளியாகவுள்ள இந்த மாடலின் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் சமீபத்தில் தான் அவ்ரா என அறிவிக்கப்பட்டது. ஹூண்டாயின் சப்-4 மீட்டர் செடான் கார்களுள் ஒன்றான எக்ஸ்செண்டிற்கு மாற்றாக வெளி வரும் இந்த ஹூண்டாய் அவ்ரா மாடல், மாருதி டிசைர் மற்றும் ஹூண்டாய் அமேஸ் கார்களுக்கு போட்டியாக அறிமுகமாகவுள்ளது.

இளம் தலைமுறையினரை கவர்வதற்காக புதுமையான உட்புற மற்றும் வெளிப்புற டிசைன்களில் அறிமுகமாக இருக்கும் இந்த காரின் என்ஜின் எக்ஸ்செண்ட் மாடலை விட அப்டேட்டாக பிஎஸ்6 தரத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

டாடா டிகோர்

டாடாவின் அடுத்த மாத அறிமுக மாடலான அல்ட்ராஸின் அப்டேட்டான முன்புற க்ரில், அகலமான ஹெட்லேம்ப்ஸ் போன்ற அமைப்புகளை மாற்றமின்றி பெற்றுள்ள டாடா நிறுவனத்தின் டிகோரின் புதிய செடான் மாடலும் 2020ல் அறிமுகமாகவுள்ளது. உட்புறத்திலும் புதிய இன்போடெயின்மெண்ட் அமைப்பு, டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்ட இன்ஸ்ட்ரூமெண்ட் க்ளஸ்ட்டர் போன்றவற்றையும் அல்ட்ராஸ் மாடலில் இருந்து அப்படியே பெற்றுள்ளது.

ஸ்கோடா காமிக்

4 மீட்டர் அளவில் ஸ்கோடா நிறுவனம் 2021ல் காமிக் மாடலை வெளியிடவுள்ளது. 2021ல் விற்பனையை இந்த கார் துவங்கினால் அடுத்த ஆண்டில் நடைபெறவுள்ள டெல்லி ஆட்டோ எக்ஸ்போவில் இந்த கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுவிடும்.

8 இன்ச் தொடுத்திரையுடன் வழங்கப்பட இருக்கும் இந்த காரில் டர்போ என்ஜினை கொண்ட பெட்ரோல் வேரியண்ட் மட்டும் தான் முதலில் அறிமுகமாகவுள்ளது. மேலும் இந்த கார் தான் ஸ்கோடாவின் கூட்டணி நிறுவனமான ஃபோக்ஸ்வேகனின் இந்தியா 2.0 திட்டத்தில் வெளியாகும் முதல் காராகும்.

கியா ஆப்டிமா

இந்தியாவில் கடந்த 2018ஆம் ஆண்டிலேயே சோதனை ஓட்டங்களில் ஈடுப்பட்ட கியா ஆப்டிமா செடான் மாடல் அடுத்த வருடத்தில் அறிமுகமலாம் என கூறப்படுகிறது. வெளிநாட்டு சந்தைகளில் மூன்று விதமான பெட்ரோல் என்ஜின் தேர்வுகளில் விற்பனையாகி வரும் இந்த கார் இந்தியாவில் கூடுதலாக 1.6 லிட்டர் டீசல் என்ஜின் தேர்வுடன் வெளியாகவுள்ளது. இதன் என்ஜின்களுடன் 6 வேக நிலைகளுக்கான மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் 7 வேக நிலைகளை வழங்கக்கூடிய ட்யூல் க்ளட்ச் கியர்பாக்ஸ் தேர்வுகளும் வழங்கப்பட இருக்கின்றன.

இந்த கார்கள் அதிக எதிர்பார்ப்பை ஏற்படுத்தி உள்ள நிலையில், தற்போது மோசமான சாலைகளில் பயன்படுத்துவதற்கு ஏற்ற செடான் கார்களின் பட்டியலை தொடர்ந்து பார்க்கலாம்.

டாடா ஜெஸ்ட்

175 மிமீ என்ற அதிக அளவிலான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸை கொண்டுள்ள இந்த கார் கடந்த 2014ல் அறிமுகமானது. டாடா நிறுவனத்தின் மற்றொரு செடான் மாடல் டிகோரை விட அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸை இந்த கார் கொண்டுள்ளது.

இது மட்டுமில்லாமல் இதன் சக்கரங்களும் சிறியதாக உள்ளதால் மோசமான சாலைகளிலும் இந்த கார் எந்தவொரு பாதிப்பும் இல்லாமல் கடந்து செல்லும். இந்திய எக்ஸ்ஷோரூம்களில் ரூ.5.82 லட்சத்தில் இருந்து விற்கப்படும் இந்த ஜெஸ்ட் செடான் கார் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என இரு வேரியண்ட் தேர்வுகளை கொண்டுள்ளது.

டொயோட்டா கரொல்லா அல்டிஸ்

தற்போதுள்ள புதிய மாடல்களுடனும் தனது அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸால் கடுமையான போட்டி கொடுத்து வரும் டொயோட்டா கரொல்லா அல்டிஸின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸின் அளவு டாடா ஜெஸ்ட்டை போல 175 மிமீ ஆகும். இவ்வளவு அதிகமான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸை 2,700 மிமீ அளவுள்ள வீல்பேஸ் உடன் கொண்டுள்ளதால் காரின் அடிப்பாகம் சேதமடைவது பெரும் அளவில் தவிர்க்கப்படுகிறது.

ஃபோர்டு ஃபிகோ ஆஸ்பயர்

இதன் முந்தைய மாடலான ஃபோர்டு ஃபிகோ ஹாட்ச்பேக்கின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட இந்த ஆஸ்பயர் மாடல் கடந்த வருடத்தில் 174 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸுடன் அறிமுகமானது. 1.2 லிட்டர் பெட்ரோல், 1.5 லிட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் 1.5 லிட்டர் டீசல் போன்ற என்ஜின் தேர்வுகளில் விற்பனையாகும் இந்த காரின் உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம் தோற்றங்கள் அனைத்தும் முற்றிலும் ஃபிகோ ஹாட்ச்பேக்கை விட சிறப்பான முறையில் அப்டேட் செய்யப்பட்டிருந்தது.

டாடா டிகோர்

ஜெஸ்ட் மாடலுக்கு பிறகு டாடா நிறுவனத்தில் இருந்து அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸை கொண்ட காராக டாடா டிகோர் விளங்குகிறது. 170 மிமீ அளவில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸை கொண்டுள்ள இந்த கார் சப்-4 மீட்டர் செடான் வகை கார்களில் அதிக அளவு மோசமான சாலைகளால் சேதமடையாத காராகவும் உள்ளது.

இதன் 1.2 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின் அதிகப்பட்சமாக 84 பிஎச்பி பவரையும் 114 என்எம் டார்க் திறனையும் வெளிப்படுத்தும். டீசல் என்ஜின் 69 பிஎச்பி மற்றும் 140 என்எம் டார்க் திறனை வெளிப்படுத்தும் திறன் கொண்டது.

மாருதி சியாஸ்

வாடிக்கையாளர்களை கவரும் விதத்திலான டிசைன்களையும் உயர்ரக கார்களுக்கு இணையான தொழிற்நுட்பங்களையும் கொண்டுள்ள மாருதி சியாஸ் கார் 170 மிமீ-ல் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸை கொண்டுள்ளது. இந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸால் ஹோண்டா சிட்டி, ஹூண்டாய் வெர்னா போன்ற மாடல்களுடன் கடுமையான போட்டியினை கொடுத்து வருகிறது.

ஹோண்டா அமேஸ்

ஹோண்டா நிறுவனத்தில் இருந்து மிக சிறப்பான முறையில் விற்பனையாகும் செடான் மாடலாக உள்ள ஹோண்டா அமேஸ் 170 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸை கொண்டது. இதன் வீல்பேஸ் அளவு 2,470 மிமீ ஆகும். இதனால் இந்த காரை குண்டும் குழியுமாக உள்ள சாலைகளிலும் கூட தைரியமாக ஓட்டி செல்லலாம். பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வேரியண்ட்களில் விற்பனையாகி வரும் இந்த ஹோண்டா அமேஸ் காரின் டீசல் என்ஜின் தான் முதன்முறையாக சிவிடி ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸுடன் வெளியானது.

இந்த செடான் கார்கள் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸை கொண்டுள்ள காரணத்தால் வாடிக்கையாளர்களிடையே அதிகளவில் பிரபலமடைந்துள்ளன. இவை மட்டும் இல்லாமல் இன்னும் சில செடான்கள் இந்திய மார்கெட்டில் விற்கப்பட்டும் விற்பனைக்காக தயாரிக்கப்பட்டும் வருகின்றன.

அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட கார்களின் பட்டியலை பார்த்தீர்கள். இப்போது, ஏர்பேக் கார் வைத்திருப்பவர்கள் மனதில் வைக்க வேண்டிய சில முக்கிய விஷயங்களை தொடர்ந்து பார்க்கலாம்.

ஏர்பேக் கட்டாயம்

இந்தியாவில் விற்பனையாகும் அனைத்து கார்களிலும் ஏர்பேக் என்பது அடிப்படை பாதுகாப்பு அம்சமாக கட்டாயமாக்கப்பட்டுவிட்டது. மேலும், பல பட்ஜெட் கார்களில் கூட விருப்பத்தின் பேரில் முன் இருக்கை பயணிக்கான ஏர்பேக் மற்றும் சைடு ஏர்பேக்குகள் வழங்கப்படுகின்றன. ஆனால், இந்த கார்களில் சில சிறிய விஷயங்களை செய்தால் கூட ஏர்பேக் விரிவடையாது. மேலும், அதுவே சில ஆபத்தையும் விளைவித்துவிடும். அவை என்னென்ன? பார்க்கலாம் வாங்க.

சீட் பெல்ட்

சீட் பெல்ட் அணியாமல் இருந்தால் ஏர்பேக் விரிவடையாது. இது பலமுறை நாம் தெரிவித்திருக்கிறோம். குறுகிய தூர பயணம் அல்லது நீண்ட தூரம் பயணம் என்றில்லை. எப்போது விபத்து நேரும் என்பது யாரும் அனுமானிக்க முடியாத விஷயம். எனவே, காரில் ஏறியவுடன் சீட் பெல்ட்டை அணிந்துவிட்டு, காரை இயக்குவதை பழக்கமாக்கிக் கொள்வது அவசியமானது. சில கார்களில் சீட் பெல்ட் அணியவில்லை என்றால் ஏர்பேக் விரிவடையாத வகையில் தொழில்நுட்பம் கொடுக்கப்படுகிறது என்பதையும் மனதில் வையுங்கள்.

சீட் கவர்

காரில் சீட் கவர் போடுவதால் ஏர்பேக் விரிவடையாது என்பது பலருக்கும் தெரிந்திருக்க வாய்ப்பில்லை. எனவே, ஏர்பேக் உள்ள கார்களில் சீட் கவர் போடுவதை தவிர்க்க வேண்டும். குறிப்பாக, வெளிச் சந்தையில் சீட் கவர் வாங்கி போடக்கூடாது. அதேநேரத்தில், டீலர்களில் சீட் கவரை போடக்கூடிய வாய்ப்புண்டு. முன்புற ஏர்பேக்குகள் மட்டுமின்றி, சைடு ஏர்பேக்குகளும் சீட் கவர் போடுவதால் விரிவடையாது என்பதை மனதில் வைக்க வேண்டியது அவசியம்.

அமரும் முறை

காரின் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு மிக நெருக்கமாக அமர்ந்து செல்வதை தவிர்க்கவும். அதாவது, சீட் பெல்ட் கண் இமைக்கும் நேரத்தில் விரிவடையும்போது முகத்தில் அறைந்து காயம் ஏற்பட வாய்ப்புகள் உள்ளன. எனவே, இருக்கையுடன் இயைந்து அமர்ந்து செல்வதும், ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து குறிப்பிட்ட இடைவெளியில் அமர்ந்து ஓட்டுவதும் அவசியம். கார் வாங்கும்போதே டீலரில் விற்பனை அதிகாரியிடம் இதுகுறித்து விளக்கம் கேட்டுக் கொள்வதும் அவசியம்.

இதையும் செய்யாதீங்க

ஓட்டுனருக்கு பக்கத்தில் அமர்ந்து வரும் சிலர் டேஷ்போர்டு மீது கால் வைத்து செல்வதை வழக்கமாக வைத்துக் கொண்டுள்ளனர். இதுவும் ஆபத்தில் முடிந்துவிடும். விபத்தின்போது ஏர்பேக் விரிவடைந்தால் மிக மோசமான காயங்களை ஏற்படுத்தும் வாய்ப்புள்ளது.

பொம்மைகள்

ஏர்பேக் உள்ள கார்களில் டேஷ்போர்டின் மீது பொம்மைகள் மற்றும் இதர பொருட்களை வைத்துச் செல்வதை தவிர்க்க வேண்டும். குறிப்பாக, சக பயணிக்கான இருக்கை பக்கத்தில் உள்ள ஏர்பேக் விரிவடையும்போது மிக மோசமான விபத்துக்களை ஏற்படுத்த வாய்ப்புள்ளது.

பம்பர் கார்டு

காரின் முன்புறத்தில் புல் பார் எனப்படும் எக்ஸ்ட்ரா பம்பரை பொருத்துவதும் ஏர்பேக் விரிவடையாமல் போவதற்கு வழிவகுக்கும். காரின் முன்புறத்தில் குறிப்பிட்ட இடங்களில் பொருத்தப்பட்டு இருக்கும் சென்சார்களை வைத்துத்தான் மோதலின்போது ஏர்பேக் விரிவடையும். இதுபோன்ற புல் பார் பொருத்தினால் சென்சார்களுக்கு மோதல் தாக்கம் போதிய அளவு கிடைக்காமல் ஏர்பேக் விரிவடையாமல் போவதற்கும் வாய்ப்புகள் அதிகம் என்பதை மனதில் வைத்து செயல்படுங்கள்.

பொது விஷயம்

இப்போது பெரும்பாலான கார்களில் ஏர்பேக்குடன்தான் வருகிறது. எனவே, ஏர்பேக் இருக்கும்போது வெளிச்சந்தையில் ஆக்சஸெரீகளை வாங்கி பொருத்துவதை தவிருங்கள். சீட் கவர் உள்ளிட்ட கூடுதல் ஆக்சஸெரீகளை அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலர்களில் வாங்கி பொருத்துவதன் மூலமாக இந்த பிரச்னையை தவிர்க்கலாம். பொதுவாக, எந்த கூடுதல் ஆக்சஸெரீகளையும் பொருத்தாமல் இருப்பதும், சரியான முறையில் அமர்ந்து கார் ஓட்டுவதும் பயன்தரும்.

இதுபோன்று, விபத்து நேரங்களில் ஏர் பேக்குகள் விரியாமல் இருக்கும் சூழ்நிலையில், இங்கு காரின் ஏர் பேக்குகள் விபத்து நடக்காமலேயே விரிந்தன. இதனால், அந்த காரின் உரிமையாளருக்கு ஏற்பட்ட நஷ்டம் எவ்வளவு தெரியுமா...? இதுகுறித்த கூடுதல் தகவலை கீழே காணலாம்.

இந்தியாவில் சாலை விபத்துக்களில் சிக்கி உயிரிழப்பவர்களின் எண்ணிக்கை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. குறிப்பாக கார்கள் அதிகளவில் விபத்துக்களில் சிக்குகின்றன. அப்போது உள்ளே இருப்பவர்கள் படுகாயம் அடைந்து உயிரிழக்க நேரிடுகிறது. எனவே கார்களில் பயணம் செய்பவர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக மத்திய அரசு பல்வேறு நடவடிக்கைகளை தீவிரமாக எடுத்து வருகிறது.

இதன் ஒரு பகுதியாக கார்களில் பல்வேறு பாதுகாப்பு உபகரணங்களை கட்டாயமாக வழங்க வேண்டும் என உற்பத்தி நிறுவனங்களுக்கு மத்திய அரசு அதிரடியாக உத்தரவிட்டுள்ளது. இதில், மிகவும் முக்கியமான பாதுகாப்பு உபகரணங்களில் ஒன்று ஏர்பேக் (Airbag). ஏர்பேக்குகள் தமிழில் காற்றுப்பைகள் என குறிப்பிடப்படுகின்றன.

மத்திய அரசு அமலுக்கு கொண்டு வந்துள்ள புதிய பாதுகாப்பு விதிமுறைகளின் படி, இந்தியாவில் விற்பனை செய்யப்படும் அனைத்து புதிய கார்களிலும் குறைந்தபட்சம் ஒரு ஏர்பேக்காவது இருக்க வேண்டும் என்பது கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது. அதாவது ஏர் பேக்குகள் இல்லாமல் எந்த ஒரு புதிய காரையும், உற்பத்தி நிறுவனங்கள் விற்பனைக்கு கொண்டு வரக்கூடாது.

அதே சமயம் கார்களின் விலையை பொறுத்து, அதில் இருக்கும் ஏர்பேக்குகளின் எண்ணிக்கை மாறுபடும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. உதாரணமாக ஒரு சில கார்களில் 2 ஏர் பேக்குகள் இருக்கலாம். இன்னும் சில கார்களில் 6 ஏர்பேக்குகள் கூட வழங்கப்பட்டிருக்கும். கார்களில் பயணம் செய்யும் பயணிகளின் பாதுகாப்பை ஏர் பேக்குகள் உறுதி செய்கின்றன.

கார்களில் ஏராளமான சென்சார்கள் வழங்கப்பட்டிருக்கும். திடீரென ஏற்படும் அதிர்வு உள்ளிட்டவற்றை இந்த சென்சார்கள் உடனடியாக கண்டறிந்து, ஏர் பேக்குகள் விரிவடைவதை தூண்டும். அதாவது விபத்து போன்ற மோதல்களை உதாரணமாக கூறலாம். விபத்து சமயங்களில் ஏர் பேக்குகள் கண்ணிமைக்கும் நேரத்தில் விரிவடைந்து, காருக்கு உள்ளே இருக்கும் பயணிகளை காப்பாற்றும்.

ஏர் பேக்குகள் விரிவடைவதால், விபத்துக்களில் சிக்கும் கார்களுக்கு உள்ளே இருக்கும் பயணிகளுக்கு காயம் ஏற்படாது. முன்பெல்லாம் இந்திய வாடிக்கையாளர்கள் பாதுகாப்பிற்கு பெரிதாக முக்கியத்துவம் கொடுக்க மாட்டார்கள். விலை மட்டுமே அவர்கள் மனதில் முக்கிய அம்சமாக இருக்கும். ஆனால் தற்போது புதிய கார்களை வாங்குபவர்கள் பாதுகாப்பிற்கும் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்க தொடங்கியுள்ளனர்.

எனவே கார் உற்பத்தி நிறுவனங்களும் போட்டி போட்டு கொண்டு, கார்களில் அதிக ஏர் பேக்குகளை வழங்க தொடங்கியுள்ளன. இது வரவேற்க வேண்டிய விஷயம். ஆனால் சாலை விபத்து நேர்ந்தால் மட்டும்தான் ஏர் பேக் விரிவடையுமா? என்றால், நிச்சயமாக கிடையாது. மும்பையை சேர்ந்த டெல்சன் சோய் என்பவரது காரின் ஏர் பேக் விபத்து நடைபெறாத சமயத்திலும் திடீரென விரிவடைந்துள்ளது.

பாதிப்பிற்கு உள்ளான டெல்சன் சோய் சிகப்பு நிற ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ கார் ஒன்றை வைத்துள்ளார். இந்த காரின் முன் பகுதியில் 2 ஏர் பேக்குகள் வழங்கப்பட்டிருந்தன. இந்திய மார்க்கெட்டை பொறுத்த வரை அனைத்து வேரியண்ட்களிலும் ட்யூயல் ஏர் பேக்குகள் ஸ்டாண்டர்டாக வழங்கப்பட்ட கார்களில் ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோவும் ஒன்று.

சரி, விஷயத்திற்கு வருவோம். ஏர் பேக்குகள் ஒரு முறை விரிவடைந்து விட்டால், அவற்றை மீண்டும் பொருத்த வேண்டும். இது கொஞ்சம் செலவு பிடிக்கும் விஷயம்தான். ஆனால் விபத்தில் சிக்கிய பின்பு ஏர் பேக்கை மாற்றுவது என்றால் கூட பரவாயில்லை. உயிரை காப்பாற்றிய புண்ணியத்திற்காக அந்த செலவை தாராளமாக செய்து விடலாம்.

ஆனால் சாலை விபத்தில் சிக்காமலேயே ஏர் பேக் விரிவடைந்து, அவற்றை மீண்டும் மாற்ற செலவு செய்வது என்றால் உங்களுக்கு எவ்வளவு கோபம் வரும்? அதே கோபம்தான் டெல்சன் சோய்க்கும் வந்துள்ளது. ஆனால் தவறு ஃபோக்ஸ்வேகன் நிறுவனத்தின் மீது என நினைத்து விட வேண்டாம். தவறு எல்லாம் நம்மை ஆண்டு கொண்டிருக்கும் அதிகாரிகள் மற்றும் அரசியல்வாதிகள் மீதுதான்.

இந்திய சாலைகளின் 'கண்டிஷன்' எப்படி இருக்கும் என்பது உங்களுக்கே நன்றாக தெரியும். அதை தனியாக விவரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்தியாவில் பெரும்பாலான சாலைகள் குண்டும், குழியுமாக மிகவும் மோசமான நிலையில்தான் உள்ளன. சாலைகளில் ஆங்காங்கே பெரிய பள்ளங்கள் வேறு இருக்கும். அதுவும் மழைக்காலம் என்றால் சாலைகளின் நிலைமை இன்னும் மோசமாகி விடும்.

மழை நீர் நிரம்பி விடுவதால், சாலையில் உள்ள பள்ளங்களை வாகன ஓட்டிகளால் கண்டறியவே முடியாது. இதன் விளைவு? வேறு என்ன, விபத்துதான். பள்ளங்கள் இருப்பதை கண்டறிய முடியாத வாகன ஓட்டிகள் அதில் விழுந்து படுகாயம் அடைவது வாடிக்கையாக உள்ளது. சில சமயங்களில் உயிரிழப்புகளும் நிகழ்கின்றன.

விபத்துக்கள் மட்டுமல்லாது, மிக கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசல்கள் ஏற்படவும் மோசமான சாலைகள் காரணமாகின்றன. இதுபோன்ற மோசமான ஒரு சாலைதான் டெல்சன் சாயின் ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ காரின் ஏர் பேக் திடீரென விரிவடைய காரணம். மும்பையின் வடாலா பகுதியில் உள்ள சாலையில் தனது ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ காரில் டெல்சன் சோய் சமீபத்தில் சென்று கொண்டிருந்தார்.

எனவே டெல்சன் சோயின் ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ காரின் பின் சக்கரங்கள் அந்த பெரிய பள்ளத்தில் ஏறி இறங்கியுள்ளன. அப்போது ஏற்பட்ட அதிர்வின் தாக்கம் காரணமாக அவரது காரின் முன் பக்க ஏர் பேக்குகள் இரண்டும் திடீரென விரிவடைந்து விட்டன. ஏர் பேக்குகள் விரிவடைந்ததுடன் மட்டுமல்லாது, காரின் பின் பக்க பம்பரும் சேதமடைந்து விட்டது.

தற்போது காரை சரி செய்ய தோராயமாக 2.50 லட்ச ரூபாய் செலவாகும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதனால் அதிர்ச்சியடைந்த டெல்சன் சோய் நடந்த சம்பவங்களை எல்லாம் டிவிட்டரில் வெளியிட்டார். அத்துடன் சேதமடைந்த தனது காரின் புகைப்படங்களையும் அவர் பகிர்ந்துள்ளார். மோசமான சாலைகள் ஒரு வாகனத்திற்கு எவ்வளவு அதிகமாக செலவு வைக்கும் என்பதற்கு இச்சம்பவம் ஓர் உதாரணம்.

பள்ளத்தில் ஏறி இறங்கிய தாக்கத்தின் காரணமான ஏர் பேக் சென்சார்கள் தூண்டப்பட்டு, 2 காற்று பைகளும் விரிவடைந்துள்ளன. இந்த சம்பவம் வாகன ஓட்டிகள் மத்தியில் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளது. குறிப்பாக கார் வைத்திருப்பவர்கள் கவலையடைந்துள்ளனர். இதுபோன்ற சம்பவம் நமக்கும் நிகழ்ந்தால், யார் செலவு செய்வது? என்பதே இதற்கு காரணம்.

குண்டும், குழியுமான சாலைகள் எப்போதுமே மிகவும் அபாயகரமானவைதான். இதுபோன்ற சாலைகளில் பயணிக்கும்போது வாகன ஓட்டிகள் மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் இருப்பது அவசியம். கூடுமான வரை மிக குறைவான வேகத்தில் பயணம் செய்யலாம். அத்துடன் இத்தகையை சாலைகளை சீரமைப்பதில் அதிகாரிகளும் அலட்சியம் காட்டக்கூடாது. போர்க்கால அடிப்படையில் நடவடிக்கை எடுப்பது அவசியம்.