பிராண்ட் மட்டும்தான் பி.எம்.டபிள்யூ, பைக் உற்பத்தி மொத்தமும் டிவிஎஸ் ஆலையில்! ஓட்டுவதற்கு எப்படி இருக்கு?

2024ஆம் ஆண்டில் இத்தாலியின் மிலனில் நடந்த EICMA கண்காட்சியில், பி.எம்.டபிள்யூ மோட்டார்ராட் (BMW Motorrad) நிறுவனம் எஃப் 450 ஜிஎஸ் (F 450 GS) பைக்கின் கான்செப்ட்டை காட்சிப்படுத்தியது. நடுத்தர எடை கொண்ட அட்வென்ச்சர் பைக் (Adventure Bike) பிரிவில் ஒரு புதிய பிஎம்டபிள்யூ ஜிஎஸ் பைக் வரவிருப்பதை இது உணர்த்தியது. ஒரு வருடம் கழித்து, பிஎம்டபிள்யூ தனது வாக்குறுதியை நிறைவேற்றி, முன்பு விற்பனையில் இருந்த ஜி310 ஜிஎஸ் (G 310 GS) பைக்கிற்குப் பதிலாக, டிவிஎஸ் (TVS) உடனான கூட்டு முயற்சியில் உருவாக்கப்பட்ட பிஎம்டபிள்யூ எஃப் 450 ஜிஎஸ் பைக்கை சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தி உள்ளது.

இது பிஎம்டபிள்யூ ஜிஎஸ் அட்வென்ச்சர் பைக்குகள் உலகின் புதிய விலை குறைவான மாடலாக அமைந்துள்ளது. இத்தாலி நாட்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு ஆறு மாதங்களுக்குப் பின்னர் எஃப் 450 ஜிஎஸ் பைக் இறுதியாக இந்தியாவில் மூன்று வேரியண்ட்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் விலை ரூ.4.70 லட்சம் முதல் ரூ.5.30 லட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம்) வரை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த நிலையில் சமீபத்தில், கோவாவில் புதிய பிஎம்டபிள்யூ எஃப் 450 ஜிஎஸ் பைக்கை ஓட்டிப் பார்க்கும் வாய்ப்பு எங்களுக்கு கிடைத்தது. அதன்படி, முழுமையான ஒரு நாள் பயன்பாட்டில் எங்களுக்கு கிடைத்த அனுபவங்கள் இதோ.

வடிவமைப்பு மற்றும் அம்சங்கள்

பி.எம்.டபிள்யூ மோட்டார்ராட் நிறுவனத்தின் தனித்துவமான ஜிஎஸ் வடிவமைப்பு புதிய எஃப் 450 ஜிஎஸ் பைக்கில் வெளிப்படுகிறது. இது உறுதியான தோற்றத்துடன், நேர்த்தியான மற்றும் ஷார்ப்பான பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. முன்புறத்தில் 'X' வடிவ LED DRL ஆனது செங்குத்தான டிசைனிலான LED ஹெட்லேம்ப் உடன் உள்ளது. வளைந்த உடல் பேனல்கள் இந்த பைக்கிற்கு ஒரு அட்வென்ச்சர்-திறன் கொண்ட அடையாளத்தை வழங்குகின்றன.

மெலிதான பின்பகுதி மற்றும் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட 14 லிட்டர் பெட்ரோல் டேங்க் ஆகியவை பைக்கை உட்கார்ந்தும் நின்றும் ஓட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பேஸ் (Base), எக்ஸ்க்ளூசிவ் (Exclusive) மற்றும் ஜிஎஸ் டிராபி (GS Trophy) ஆகிய இந்த பைக்கின் மூன்று வேரியண்ட்கள் ஒவ்வொன்றும் நுட்பமான தோற்ற வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன.

பேஸ் மற்றும் எக்ஸ்க்ளூசிவ் வேரியண்ட்கள் காஸ்மிக் பிளாக் நிறத்தில் கிடைக்கின்றன. அதேசமயம், ஜிஎஸ் டிராபி வேரியண்ட் பிஎம்டபிள்யூ நிறுவனத்திற்கே உண்டான தனித்துவமான சிவப்பு, வெள்ளை மற்றும் நீல நிற கலவையில் வருகிறது. இந்த மூன்று வேரியண்ட்களிலும் தொழிற்நுட்ப அம்சங்களின் லிஸ்ட் மாறுபடுகிறது. இருப்பினும், இந்த பைக்கின் அனைத்து வேரியண்ட்களும் அதன் விலையில் உள்ள மற்ற அட்வென்ச்சர் பைக்குகளுக்கு இணையானதாக உள்ளன.

6.5 இன்ச் TFT டிஸ்பிளே (மொபைல் இணைப்புடன்), சூடான கைப்பிடிகள் (heated grips), சரிசெய்யக்கூடிய கிளட்ச் மற்றும் பிரேக் லீவர்கள், முழு LED விளக்குகள், உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய பின்பக்க பிரேக் லீவர், ஏபிஎஸ் புரோ (ABS Pro), டிராக்‌ஷன் கண்ட்ரோல் மற்றும் என்ஜின் டார்க் கண்ட்ரோல் ஆகியவை பைக்கின் ஸ்டாண்டர்ட் அம்சங்களில் அடங்கும்.

பிஎம்டபிள்யூ நிறுவனத்தின் ஈசி ரைடு க்ளட்ச் (Easy Ride Clutch) ஆனது ஜிஎஸ் டிராபி வேரியண்ட்டில் மட்டும் கிடைக்கிறது. இருப்பினும், இதை பேஸ் மற்றும் எக்ஸ்க்ளூசிவ் வேரியண்ட்களிலும் கூடுதல் ஆக்சஸரீயாக வாங்கி பொருத்த முடியும். பேஸ் வேரியண்ட் ஆனது ஆரம்ப நிலை வேரியண்ட்டாக இருந்து, மேலே குறிப்பிடப்பட்ட அனைத்து அம்சங்களுடனும் வருகிறது.

அதன் விலைக்கேற்றபடி இது ஒரு நல்ல அம்சங்கள் நிறைந்த தொகுப்பாகும். எக்ஸ்க்ளூசிவ் வேரியண்ட்டை வாங்கினால், கூடுதலாக ஆஃப்-ரோடு பயணங்களுக்கான ஃபுட்பெக்குகள், ஹேண்ட் கார்டுகள், என்ஜின் கார்டு, ரைடிங் மோட்ஸ் புரோ (Riding Modes Pro), ஷிஃப்ட் அசிஸ்டண்ட் புரோ (Shift Assistant Pro) மற்றும் தெளிவான விண்ட்ஷீல்டு ஆகியவை கிடைக்கும்.

விலைமிக்க ஜிஎஸ் டிராபி வேரியண்ட் ஆனது ஆஃப்-ரோடு பயணங்களுக்கான ஃபுட்பெக்குகள், வெள்ளை நிற ஹேண்ட் கார்டுகள், அலுமினிய என்ஜின் கார்டு, ரைடிங் மோட்ஸ் புரோ, ஷிஃப்ட் அசிஸ்டண்ட் புரோ, டிண்ட் செய்யப்பட்ட ராலி (Rallye) விண்ட்ஷீல்டு, ஸ்போர்ட்டியான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஈசி ரைடு க்ளட்ச் ஆகியவற்றை ஸ்டாண்டர்ட் அம்சங்களாக பெறுகிறது.

என்ஜின் சிஸ்டம் & மெக்கானிக்கல் பாகங்கள்

பிஎம்டபிள்யூ எஃப் 450 ஜிஎஸ் ஆனது டிவிஎஸ் மோட்டார் நிறுவனத்துடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட புதிய 420சிசி இணையான-இரட்டை சிலிண்டர் என்ஜினைக் கொண்டுள்ளது. இந்த புதிய என்ஜின் 8,750 ஆர்பிஎம்-இல் 48 எச்பி ஆற்றலையும், 6,750 ஆர்பிஎம்-இல் 43 என்.எம் டார்க் திறனையும் உற்பத்தி செய்யக்கூடியதாக உள்ளது. இது 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

135 டிகிரி கிராங்க்ஷாஃப்ட் ஆஃப்செட்டுடன் இந்த இன்ஜின் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், இது மென்மையான ரைடிங் அனுபவத்தையும், தனித்துவமான எக்ஸாஸ்ட் சத்தத்தையும் வழங்குகிறது. கிளட்ச் இல்லாமல் கியர்களை மாற்ற உதவும் ஷிஃப்ட் அசிஸ்டண்ட் புரோ மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் எளிதாக இயங்க உதவும் ஈசி ரைடு க்ளட்ச் ஆகியவை ரைடிங் திறனை மேம்படுத்துகின்றன. எஃப் 450 ஜிஎஸ் ஆனது இரும்பு குழாய் ஃபிரேம் ஆல் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இது வலிமையை கூட்டுவதோடு அதேநேரம் பைக்கின் எடை அதிகம் ஆகாமலும் சமன் செய்கிறது.

தலைகீழான கயபா ஃபோர்க்குகள் முன்பக்கத்திலும், ப்ரீலோட் & ரீபவுண்ட் அட்ஜெஸ்மெண்ட் கொண்ட மோனோஷாக் பின்பக்கத்திலும் சஸ்பென்ஷனை கையாளுகின்றன. அதுவே, டிராஃபி வேரியண்ட்டில் சஸ்பென்ஷன் யூனிட்கள் ட்யூன் செய்யப்பட்டு வழங்கப்படுகின்றன. பிரேக்கிற்கு, பிரெம்போ-4 பிஸ்டன் காலிப்பர்களுடன் 310மிமீ-இல் டிஸ்க் முன் சக்கரத்திலும், பைபர் (Bybre) சிங்கிள்-பிஸ்டன் ஃப்ளோட்டிங் காலிப்பருடன் 240மிமீ-இல் டிஸ்க் பின் சக்கரத்திலும் உள்ளன. இவை இரண்டும் ஏபிஎஸ் புரோ உடன் செயல்படுகின்றன.

புதிய எஃப் 450 ஜிஎஸ் பைக்கில் முன் சக்கரம் 19-இன்ச்சிலும், பின் சக்கரம் 17-இன்ச்சிலும் வழங்கப்பட்டிருக்க, அவற்றில் சாதாரணமான சாலைகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு சாலைகள் என இரண்டிலும் பயன்படுத்தக்கூடிய டயர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த புதிய பைக்கில் தரையில் இருந்து ரைடர் இருக்கை ஆனது 845மிமீ உயரத்திலும், பைக்கின் அடிப்பகுதி 220மிமீ உயரத்திலும் அமைந்துள்ளன. இந்த பைக்கின் முன் & பின் சக்கரங்களுக்கு இடையேயான தூரம் 1,465மிமீ மற்றும் பைக்கின் எடை 178 கிலோ ஆகும்.

ரைடிங் அனுபவம்

புதிய பிஎம்டபிள்யூ எஃப் 450 ஜிஎஸ் பைக்கில் அமர்ந்தவுடன், முதலில் அதன் எடை குறைவான உணர்வு உங்களை வியக்க வைக்கும். 178 கிலோ மட்டுமே எடை கொண்ட இது, நகரப் போக்குவரத்தில் செல்வதாக இருந்தாலும், பள்ளம் மேடான சாலையில் ஒரு இறுக்கமான U-டர்ன் எடுப்பதாக இருந்தாலும், அல்லது கரடுமுரடான பகுதிகளில் நின்றபடி பயணிப்பதாக இருந்தாலும் உடனடியாக நம்பிக்கையை அளிக்கிறது.

குறுகிய சேசிஸ் மற்றும் அகலமான ஹேண்டில்பார், மத்தியில் வழங்கப்பட்டுள்ள ஃபுட்பெக் பொசிஷன் மற்றும் சௌகரியமான இருக்கை உயரம் கொண்ட இந்த பைக் நீண்ட தொலைவு பயணங்களுக்கும் சௌகரியமானது. டிவிஎஸ் உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட புதிய 450சிசி இணையான-இரட்டை சிலிண்டர் என்ஜின் நகரத்தில் பைக்கை ஓட்டும்போது, குறைந்த ஆர்பிஎம்களில் மென்மையாகவும் நேர்த்தியாகவும் உணர்வுபூர்வமாக செயல்படுகிறது.

அதிர்வுகள் குறைவாக இருப்பதால், பிஎம்டபிள்யூ நிறுவனத்தின் உள்ளார்ந்த பிரீமியம் தன்மையை இது வழங்குகிறது. த்ரோட்டிலை இன்னும் அதிகமாகத் திருகினால், வேகமான மிட்-ரேஞ்ச்சில் என்ஜின் விரைவாக செயல்படுகிறது. இந்த பைக்கில் முந்திச் செல்வது எளிதாக உள்ளது. அதேசமயம், கரடுமுரடான பரப்புகளில், என்ஜினின் டார்க் ஆஃப்-ரோடு பயணத்தை கடினமானதாக இல்லாமல் சுவாரஸ்யமாக்குகிறது.

இருப்பினும், எ்ன்ஜின் அதிக ஆர்பிஎம் வேகத்தில் (குறிப்பாக 7,500 ஆர்பிஎம் அளவுக்கு) இயங்கும்போது ஒரு சிறிய அதிர்வு உணரப்படுகிறது. ஈசி ரைடு க்ளட்ச் இந்த பைக்கின் ஒரு முக்கியமான சிறப்பம்சமாகும். குறைந்த வேகத்தில் சென்ட்ரிஃபுகல் கிளட்ச்சைப் போல செயல்பட்டு, பைக் ஓய்வில் இருக்கும்போது கிளட்ச்சை விடுவித்து, த்ரோட்டிலை திருப்பும்போது இணைக்கிறது.

இது நின்று நின்று செல்ல வேண்டியிருக்கும் நகர்புற டிராஃபிக்கில் மிகக் குறைந்த சோர்வை அளிக்கிறது. இது புதிய ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு உண்மையான நன்மையாக இருக்கும். அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களும் கடினமான ஆஃப்-ரோடு பயணங்களின்போது, கிளட்ச் கட்டுப்பாட்டில் தொடர்ந்து கவனம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும் போது இதை விரும்புவார்கள்.

விரைவான கியர் மாற்றங்களை குயிக் ஷிஃப்டர் (Quickshifter) கவனித்துக் கொள்கிறது. இது கியர்கள் வழியாக ஒரு நேர்மறையான, தரமான உணர்வை அளிக்கிறது. நீண்ட டிராவலை கொண்ட சஸ்பென்ஷன், முன் பகுதியில் யுஎஸ்டி சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க்குகள் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய பின்பக்க மோனோஷாக் ஆகிய இரண்டும் இந்திய சாலைகளில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன.

இதனால், பள்ளங்கள் மற்றும் மோசமான சாலைகளை சௌகரியமாக சமாளித்து, வளைவுகளில் நிலைத்தன்மையுடன் இந்த பைக் செயல்படுகிறது. பிரேக்குகளும் நம்பிக்கையைத் தருகின்றன. சாலைகளிலும் கரடுமுரடான சரிவுகளிலும் அவை சிறப்பாக பைக்கை நிறுத்துக்கின்றன. மழை, சாலை, எண்டூரோ மற்றும் எண்டூரோ புரோ போன்ற பல ரைடிங் மோட்கள், பல்வேறு நிலைமைகளில் பைக்கிற்கு பல திறன்களை சேர்க்கின்றன.

6.5-இன்ச் TFT டிஸ்பிளே தெளிவானதாக, சூரிய ஒளியிலும் படிக்கக்கூடியதாக உள்ளது. மேலும், டர்ன்-பை-டர்ன் நேவிகேஷன், பயணங்கள் குறித்த விபரங்கள் மற்றும் ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பு போன்ற பல செயல்பாடுகளுடன் வருகிறது. இதனால், நீண்ட தொலைவு பயணங்களுக்கு மொபைல் ஃபோனை தொடர்ந்து ஹேண்டில்பாரில் பொருத்தி வைக்கும் தேவை குறைக்கிறது. ஸ்விட்ச்கியரின் தரம் பிரீமியம் உணர்வைத் தருகிறது. இருப்பினும், பிஎம்டபிள்யூ ஸ்க்ரோல் வீல் புதிய ஓட்டுநர்களுக்கு பழக சிறிது காலம் எடுக்கும்.

நகரப் போக்குவரத்தில் மெதுவாகச் செல்லும்போது குறிப்பிடத்தக்க அளவில் என்ஜினின் வெப்பம் அதிகரிக்கிறது. இதனாலேயே, அதிக ஆர்பிஎம் வேகத்தில் என்ஜின் இயங்கும்போது சற்று அதிர்வு ஏற்படுகிறது. மேலும், தொலைத்தூர பயணத்திற்கேற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பைக்கில் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் இல்லாதது ஒரு சறுக்கலாகும். அதேபோன்று, எதிர்காற்றில் இருந்து பாதுகாப்பும் இந்த பைக்கில் சற்று சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம் என உணர்ந்தோம்.

டிரைவ்ஸ்பார்க் தீர்ப்பு

புதிய எஃப் 450 ஜிஎஸ் ஆனது பிஎம்டபிள்யூ மோட்டார்ராட் நிறுவனத்தின் உண்மையான நோக்கத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. ஜி 310 ஜிஎஸ் ஆனது தோற்றத்தில் மட்டுமே ஒரு ஜிஎஸ் அட்வென்ச்சர் பைக்காகத் தோன்றியது. ஆனால் எஃப் 450 ஜிஎஸ் ஆனது அதன் பேட்ஜை உண்மையான அம்சங்களுடன் ஆதரிக்கிறது. பேரலல்-ட்வின் என்ஜின், நீண்ட டிராவல் சஸ்பென்ஷன், சரியான ஆஃப்-ரோடு திறன் மற்றும் ஈசி ரைடு க்ளட்ச் ஆகியவை எல்லாம் சேர்ந்து, ஜி 310 ஜிஎஸ் பைக்கை விட கணிசமாக மேம்பட்ட ஒரு பைக்காக எஃப் 450 ஜிஎஸ்-ஐ முன்நிறுத்துக்கின்றன.

இந்த பைக்கின் பேஸ் வேரியண்ட்டின் ரூ.4.70 லட்சம் விலையே இந்தியாவில் பெரும்பாலான 450சிசி அட்வென்ச்சர் பைக்குகளை விட அதிக விலையாகும். இந்த வித்தியாசத்தை புறக்கணிக்க முடியாது. பிஎம்டபிள்யூ இங்கு விற்பனை செய்வது வெறும் அம்சங்களின் பட்டியல் மட்டுமல்ல. பிஎம்டபிள்யூ ஜிஎஸ் அட்வென்ச்சர் பைக்குகளின் அனுபவம், அதன் பேட்ஜ் மதிப்பு, கட்டமைப்பின் தரம் மற்றும் டீலர் நெட்வொர்க் ஆகியவற்றை, பெரிய பிஎம்டபிள்யூ ஜிஎஸ் பைக் மாடல்களை விட அணுகக்கூடிய மற்றும் இலகுவான விலை தொகுப்பில் வழங்குகிறது.

டிராஃபிக்கில் என்ஜின் சூடாவது மற்றும் அதிக ஆர்பிஎம்களில் ஏற்படும் சலசலப்பு, நெடுஞ்சாலைகளில் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் இல்லாதது போன்ற சிறிய குறைகள் இருந்தாலும், இவை அனைத்தும் சிறந்த பைக் என்ற ஒட்டுமொத்த அனுபவத்தில் பெரிய குறைபாடுகள் அல்ல. குறைவான எடை மற்றும் எளிமையான பேக்கேஜில் பிஎம்டபிள்யூ ஜிஎஸ் பைக்குகளின் உண்மையான டிஎன்ஏ-ஐப் பெற தங்கள் பட்ஜெட்டை நீட்டிக்கத் தயாராக இருக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு, எஃப் 450 ஜிஎஸ் ஒரு வலுவான தேர்வாக அமைகிறது. இது வேடிக்கையானது, திறமையானது, நடைமுறைக்கு உகந்த மற்றும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு முழு பிஎம்டபிள்யூ ஜிஎஸ் பைக் ஆகும்.