எலான் மஸ்க்கையே தோற்கடித்த சென்னை ஐஐடி! சென்னை- பெங்களூருக்கு 10 நிமிசத்துல போக புது வழி வரப்போகுது!

பெரிய குழாயின் உள்ளேயே உயர் வேகத்தில் ரயில்கள் அல்லது பெட்டிகளை நகர்த்தும் புரட்சிகரமான ஹைப்பர்லூப் தொழில்நுட்பம், இந்தியாவில் சமீபத்தில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல்லை அடைந்துள்ளது. 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எலான் மஸ்க்கால் மீண்டும் கொண்டுவரப்பட்ட இந்த புதுமையான போக்குவரத்து முறை, ஐஐடி மெட்ராஸ் மற்றும் இந்திய ரயில்வே இடையேயான ஒரு கூட்டு முயற்சியின் மூலம் உருவாகியுள்ளது.

இந்தியாவின் முதல் ஹைப்பர்லூப் சோதனைப் பாதை தற்போது உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த 410 மீட்டர் நீளமுள்ள வசதி நாட்டின் போக்குவரத்து தொழில்நுட்பத் துறையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. எலான் மஸ்க் இந்த திட்டத்தை முயற்சித்தும் பெரிய அளவில் வெற்றி பெற முடியவில்லை ஆனால் நமது மெட்ராஸ் ஐஐடி குழுவினர் இதை சாதித்து காட்டியுள்ளனர்.

இந்த முன்னோடித் திட்டத்தின் நிறைவைக் குறித்து ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ் அறிவித்து, இந்தியாவில் போக்குவரத்து வளர்ச்சியில் இது ஒரு முக்கியமான படியாக இருப்பதாகக் கூறினார். இந்திய ரயில்வே மற்றும் ஐஐடி மெட்ராஸிலிருந்து அவ்ஷ்கார் ஹைப்பர்லூப் குழு, ஸ்டார்ட்அப் டியூடர் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான கூட்டு முயற்சி இந்தத் திட்டத்தை வெற்றிகரமாக முடிக்க உதவியுள்ளது.

இந்த கூட்டணி, நாம் கூட்டு போக்குவரத்து முறைகளைப் பற்றி எண்ணிப் பார்க்கும் மற்றும் செயல்படுத்தும் விதத்தில் ஹைப்பர்லூப் தொழில்நுட்பம் புரட்சியை ஏற்படுத்தக்கூடிய திறனை வலியுறுத்துகிறது. இந்த திட்டத்தை தற்போது சோதனை கட்டத்திற்கு கொண்டு வந்துள்ளார்கள். இது வெற்றிகரமாக நடக்கும் பட்சத்தில் அதை அடுத்த கட்ட பரிணாமத்திற்கு கொண்டு செல்லவும் திட்டமிட்டுள்ளனர்.

ஹைப்பர்லூப் தொழில்நுட்பம் பாரம்பரிய ரயில்வே அல்லது மெட்ரோ அமைப்புகளிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேறுபட்ட கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. இது குறைந்த அழுத்தக் குழாய்களுக்குள் பிரஷனை தாங்கும் மேற்பரப்புகளைப் பயன்படுத்தி, உயர் வேகத்தில் பெட்டிகள் அல்லது காப்ஸ்யூல்களை நகர்த்துகிறது, இது பாரம்பரிய போக்குவரத்து முறைகளுக்கு ஒரு திறமையான மற்றும் செலவு குறைந்த மாற்றாக உள்ளது.

ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் 24 முதல் 28 பேர் வரை பயணம் செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த அமைப்பு, ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு பயணப் பெட்டிகளை விரைவாக மாற்ற காற்று அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது போக்குவரத்து தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை வெளிப்படுத்துகிறது.

ஹைப்பர்லூப் தொழில்நுட்பத்தின் தோற்றம் 1970 இல் சுவிஸ் பேராசிரியர் மெர்கல் ஜஃபரின் முயற்சிகளுக்குப் பின்னால் காணப்படுகிறது. ஆரம்ப வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்து, 1992 இல் சுவிஸ் மெட்ரோ இந்தத் திட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டது என்றாலும், இந்த நிறுவனம் 2009 இல் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது.

2012 இல் எலான் மஸ்க் ஹைப்பர்லூப் ஆல்பா ஆவணத்தை வெளியிடுவதன் மூலம் இந்த தொழில்நுட்பத்தில் மீண்டும் ஆர்வத்தை ஏற்படுத்தினார், இது இன்று நாம் காணும் முன்னேற்றங்களுக்கு வழிவகுத்தது, இதில் ஐஐடி மெட்ராஸ் மற்றும் இந்திய ரயில்வே தலைமையிலான திட்டமும் அடங்கும். எலான் மஸ்க் முயற்சி பெரிய அளவில் பலனளிக்காத நிலையில் இந்திய மூளையில் உருவானது தற்போது முக்கிய கட்டத்தை எட்டியுள்ளது

இந்தியாவில் கல்வி நிறுவனங்களுக்கும் ரயில்வே துறைக்கும் இடையேயான இந்த கூட்டணி, அதன் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த புதிய தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான நாட்டின் உறுதிப்பாட்டை உறுதிப்படுத்துகிறது. இந்தியா புதுமையான போக்குவரத்து தீர்வுகளை ஆராய்ந்து செயல்படுத்தும் போது, ஹைப்பர்லூப் தொழில்நுட்பத்தை வெற்றிகரமாக சோதித்து பயன்படுத்துவது பயண நேரத்தை கணிசமாகக் குறைத்து, இந்தியாவில் மட்டுமல்ல, உலகளவிலும் போக்குவரத்துத் துறையின் நிலப்பரப்பை மாற்றும்.

டிரைவ்ஸ்பார்க் கருத்து: இந்த சாதனை இந்தியாவின் நவீன தொழில்நுட்பங்களை ஏற்றுக்கொண்டு முன்னேற்றுவதில் உள்ள திறமையை மட்டுமல்லாமல், எதிர்கால போக்குவரத்து தீர்வுகளை உருவாக்குவதில் நாட்டை ஒரு முன்னோடியாக நிறுவுவதையும் காட்டுகிறது. நாம் முன்னேறும் போது, ஹைப்பர்லூப் தொழில்நுட்பத்தை பெரிய அளவில் வெற்றிகரமாக அறிமுகப்படுத்துவது பயணத்தை வேகமாக, திறமையான மற்றும் அனைவருக்கும் அணுகக்கூடியதாக மாற்றும் வாக்குறுதியைக் கொண்டுள்ளது.