இது மட்டும் நடந்துச்சுன்னா உலக நாடுகளே இந்தியா கிட்ட கைகட்டி தான் நிக்கனும்! அமைச்சர் சொன்ன மாஸ்டர் பிளான்!

இந்திய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் சமீபத்தில் புதுடெல்லியில் தனது 64வது வருடாந்திர கூட்டத்தை நடத்தியது. மத்திய அமைச்சர் நிதின் கட்கரி இந்த நிகழ்வில் உரையாற்றி, ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியில் உலகளாவிய தலைமைத்துவம் பெற்ற நாடகாக இந்தியா மாறுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைப் பற்றி விவாதித்தார். இந்தியப் பொருளாதாரத்திற்கு ஆட்டோமொபைல் துறை குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்குகிறது என்றும், மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 6.8 சதவீதம் மற்றும் உற்பத்தித் துறையில் 40 சதவீதம் பங்களிப்பை வழங்குகிறது என்றும் அவர் வலியுறுத்தினார்.

மேலும் 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் கார்பன் உமிழ்வை 1 பில்லியன் டன் குறைப்பதற்கும், 2070ம் ஆண்டிற்குள் கார்பன் நியூட்டராலிட்டியைஅடைவதற்கும் இந்தியாவின் உறுதிப்பாட்டையும் எடுத்துரைத்தார். தற்போது, ​​போக்குவரத்துத் துறை நாட்டின் காற்று மாசுபாட்டில் 30-40 சதவீதத்திற்குப் பொறுப்பாகும் என்றும். நிலையான இயக்கத்தை ஊக்குவிப்பதன் அவசியத்தையும், மெத்தனால், LNG மற்றும் CNG போன்ற மாற்று எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் செலவையும், பாரம்பரிய எரிபொருட்களின் மீதான சார்புநிலையையும் குறைப்பதன் அவசியத்தையும் அவர் வலியுறுத்தினார்.

பசுமை ஹைட்ரஜன் போன்ற புதுமையான மாற்றுகளை ஆராய்வதன் அவசியத்தை அமைச்சர் எடுத்துரைத்தார். "பசுமை ஹைட்ரஜன் நம் நாட்டின் எதிர்காலத்திற்கு மிக முக்கியமானது" என்று கட்கரி கூறினார், இந்தியாவிற்கு ஆண்டுக்கு மில்லியன் மெட்ரிக் டன் ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி செய்யும் திறன் உள்ளது என்றும் கூறினார். இந்தியாவின் போக்குவரத்துத் துறை தற்போது 85 சதவீதம் புதைபடிவ எரிபொருட்களை சார்ந்திருப்பதாக அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.

பசுமை ஹைட்ரஜன் உற்பத்திக்கு தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு முக்கியமானவை என்று கட்கரி கூறினார். ஹைட்ரஜன் உற்பத்திக்கான முக்கியமான கூறு, எலெக்ட்ரோலைசர்கள். இவற்றின் உலகளாவிய உற்பத்தியாளராக இந்தியா இருப்பதாக அவர் குறிப்பிட்டார். இருப்பினும், மின்சாரத் தேவைகளின் காரணமாக ஹைட்ரஜனின் தற்போதைய விலை அதிகமாக உள்ளது, சுமார் கிலோ ரூ. 300க்கு விற்பனையாவதாகவும் அவர் ஒப்புக்கொண்டார்.

இந்த பிரச்சினையைத் தீர்க்க, கழிவுகளைப் பிரித்தெடுத்து கரிமக் கழிவுகளிலிருந்து பயோஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்ய கட்கரி முன்மொழிந்துள்ளார். "பிளாஸ்டிக், கண்ணாடி மற்றும் உலோகம் போன்ற கழிவுகளை கரிமக் கழிவுகளிலிருந்து பிரித்தெடுப்பதன் மூலம், பயோடெஜஸ்டர்களிலிருந்து ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்யலாம், இது அதிக எடை குறைந்த ஆதாரமாக இருக்கும்" என்று அவர் விளக்கினார். ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி செலவுகளை ஒரு கிலோவுக்கு 1 அமெரிக்க டாலராகக் குறைப்பதற்கான ஒரு இலக்கை பெற வேண்டும் என அமைச்சர் நிர்ணயித்தார்.

இந்த செலவு குறைப்பு அடைய, உலகளாவிய ஹைட்ரஜன் சந்தையை இந்தியா கைப்பற்ற முடியும். டொயோட்டா போன்ற நிறுவனங்கள் உருவாக்கிய ஃப்யூயல் செல் கார்கள் மற்றும் ஹைட்ரஜன் கம்பஷன் இன்ஜின் கார்கள் போன்ற சமீபத்திய முன்னேற்றங்களை இந்தத் துறையில் முக்கியமான புதுமைகளாக அவர் சுட்டிக்காட்டினார். மேலும், மூன்று மாதங்களுக்குள் செயல்படத் தொடங்கும் விரிசல் சோதனை வசதிக்கான புதிய தொழில்நுட்பத்திற்கு ரூ. 450 கோடி முதலீடு செய்வதாகவும் அவர் அறிவித்தார்.

இந்தியா ஏற்கனவே உலகின் மூன்றாவது பெரிய பயணிகள் வாகன சந்தையாக உள்ளது, பெரிய இரண்டு சக்கர வாகன சந்தை மற்றும் ஐந்தாவது பெரிய வணிக வாகன சந்தையாக இருப்பதால், இந்த முன்னேற்றங்கள் இந்தியாவின் நிலையை ஆட்டோமொபைல் துறையில் வளர்க்கவும், நிலையான ஆற்றல் தீர்வுகளில் தலைமைத்துவம் பெறவும் உதவும். MORTH தலைவரின் வரைபடம் பசுமை ஆற்றலில் இந்தியாவின் பங்கை மேம்படுத்துவதற்கும், ஆட்டோமொபைல் தொழிலில் தலைமைத்துவத்தை பராமரிப்பதற்கும் கவனம் செலுத்துகிறது.

பசுமையான இயக்கத்தை ஊக்குவிப்பதில் இந்திய அரசாங்கத்தின் கவனம் மெத்தனால், LNG மற்றும் CNG போன்ற மாற்று எரிபொருட்களையும் உள்ளடக்கியது. இந்த முயற்சிகள் போக்குவரத்துத் துறையால் ஏற்படும் காற்று மாசுபாட்டை எதிர்கொள்ளும் அதே வேளையில், பாரம்பரிய எரிபொருட்களின் மீதான செலவையும் சார்புநிலையையும் குறைக்கிறது.

கட்கரியின் பார்வை பசுமை ஹைட்ரஜன் உற்பத்திக்கான தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளைப் பயன்படுத்துவதை முன்னிலைப்படுத்துகிறது. கழிவுகளைப் பிரித்தெடுப்பது போன்ற புதுமையான முறைகள் மூலம் உற்பத்தி செலவுகளைக் குறைப்பதன் மூலம், ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியில் உலகளாவிய தலைமைத்துவம் பெற்ற நாடாக இந்தியா மாறுவதற்கான இலக்கை இது நிர்ணயித்துள்ளது.

டிரைவ்ஸ்பார்க் கருத்து: அமைச்சரின் தைரியமான இந்த இலக்குகள் ஆட்டோமொபைல் துறையில் நிலைத்தன்மை மற்றும் புதுமைக்கான இந்தியாவின் உறுதிப்பாட்டை பிரதிபலிக்கின்றன. புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடுகளுடன், இந்தியா ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி மற்றும் பசுமை ஆற்றல் தீர்வுகளில் இரண்டிலும் முன்னணியில் நிற்கும் நிலைக்கு தயாராக உள்ளது.