வந்தே பாரத்க்கு போட்டின்னு பாகிஸ்தான் செய்யும் காமெடி! நம்மூர் லோக்கல் ரயில் வேகத்துல தான் போகுது!

ரயில் போக்குவரத்துத் துறையில், ரயில் சேவைகளின் வேகம் மற்றும் திறன் என்பது ஒரு நாட்டின் கட்டமைப்பை மதிப்பிடுவதற்கான முக்கிய அளவுகோல்களாகும். சர்வதேச ஒப்பீடுகளில், இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தானின் ரயில் சேவைகள் பெரும்பாலும் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. உலகின் மூன்றாவது பெரிய பொருளாதாரமாக மாறும் விளிம்பில் உள்ள இந்தியா, பிரிட்டிஷ் ஆட்சி கலத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே நெட்வொர்க்கை கணிசமாக மேம்படுத்தியுள்ளது. இந்த நெட்வோர்க்கில் வந்தே பாரத், ராஜ்தானி, தேஜஸ் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் சதாப்தி போன்ற அதிவேக ரயில்கள் அடங்கும், அவை நாட்டின் போக்குவரத்து கட்டமைப்பிற்கு மிக முக்கியமானவை.

மறுபுறம், பாகிஸ்தானின் ரயில்வே நெட்வொர்க் காரகோரம் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலை அதன் வேகமான ரயிலாகக் கொண்டுள்ளது, இது அதன் ரயில் போக்குவரத்துத் துறையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சாதனையாகும். 2002 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் 14 ஆம் தேதி இயக்கத்தைத் தொடங்கிய காரகோரம் எக்ஸ்பிரஸ், பாகிஸ்தானின் இரண்டு பெரிய நகரங்களான கராச்சி மற்றும் லாகூரை ஆகிய பகுதிகளை இணைக்கிறது.

நாட்டின் வேகமான ரயிலாக இருந்தாலும், 105 கிலோமீட்டர் வேகத்தில், இது இந்தியாவின் முக்கிய ரயில்களுடன் ஒப்பிடுகையில் ஒன்றுமே இல்லாமல் போய்விடுகிறது. காரகோரம் எக்ஸ்பிரஸ் 1241 கிலோமீட்டர் தூரத்தை சுமார் 17 மணி நேரம் 45 நிமிடங்களில் கடக்கிறது, இதில் 13 எகனாமி பெட்டிகள், நான்கு ஏசி பெட்டிகள், ஒரு ஜென்செட் மற்றும் ஒரு சரக்கு பெட்டி உள்ளன. இது இன்ஜின் தனி பெட்டி தனி என்ற வகையில் உருவாக்கப்பட்ட ரயிலாக உள்ளது.

இந்தியாவின் வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ், இந்திய நாட்டின் ரயில் தொழில்நுட்பம் மற்றும் சேவை தரத்தில் முன்னேற்றத்தைக் காட்டுகிறது. 180 kmph அதிகபட்ச வேகத்தில் இயங்கும், 160 kmph சராசரி வேகத்துடன் இயங்கி வருகிறது, இது பாகிஸ்தானின் காரகோரம் எக்ஸ்பிரஸை விட கணிசமாக அளவு அதிகமாக உள்ளது. வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் பரந்த அளவிலான மின்மயமாக்கப்பட்ட நெட்வொர்க்கில் இயங்குகிறது. பல்வேறு மாநிலங்களை இணைக்கிறது, மொத்தம் 51 ரயில்கள் 102 ரூட்களில் சேவைகளை வழங்குகின்றன. அதன் அம்சங்கள் நவீனமானவை.

இதில் எர்கோனோமிக் வடிவமைப்பு, எக்ஸிகியூட்டிவ் வகுப்பில் சுழலும் சீட்டுகள், அனைத்து பெட்டிகளிலும் சிசிடிவி, ஒவ்வொரு இருக்கையிலும் மொபைல் சார்ஜிங் சாக்கெட்டுகள் மற்றும் தானியங்கி பிளக் கதவுகள் ஆகியவை உள்ளன. இந்த ரயிலில் ஒரு பேண்ட்ரி உள்ளது, இதில் ஒரு ஹாட் கேஸ், வாட்டர் கூலர், டீப் ஃப்ரீசர் மற்றும் ஹாட் வாட்டர் பாயிலர் ஆகியவற்றுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கூடுதலாக ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் அவசரகாலத்தில் திறக்கும் ஜன்னல்கள் மற்றும் தீயணைப்பான்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இத்தகைய மேம்பட்ட வசதிகளுடன், வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் வசதியை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், ரயில் சேவைகளுக்கான ஒரு உயர்ந்த தரத்தையும் நிறுவுகிறது. முக்கியமாக இது இன்ஜின் உடன் இணைந்த பெட்டிகளை கொண்ட ரயிலாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தானின் வேகமான ரயில்களுக்கு இடையிலான திறன்கள் மற்றும் வசதிகளில் உள்ள அதிகமான வேறுபாட்டை காண முடிகிறது, அவற்றின் ரயில்வே கட்டமைப்புகளில் உள்ள அதிக வேறுபாடுகளை பிரதிபலிக்கிறது. காரகோரம் எக்ஸ்பிரஸ் இன்ஜின் இல்லாததால் சில ஆண்டுகள் நிறுத்தப்பட்டது குறிப்பிடத்தக்கது.

பின்னர் ​​இந்தியாவின் ரயில்வே நெட்வொர்க் தொடர்ந்து விரிவடைந்து நவீனமடைந்துள்ளது. வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸின் விலை விபரங்களை பொருத்தவரை, ஏசி பெட்டியின் டிக்கெட் ரூ. 1,565 மற்றும் எக்ஸிகியூட்டிவ் வகுப்பு நாற்காலி பெட்டியின் டிக்கெட் ரூ. 2,825 என்ற விலையில் விற்பனையாகிறது. இது ஒவ்வொரு ரூட்டிலும் நீங்கள் பயணிக்கும் தூரத்திற்கு ஏற்ப மாறுபடும். மேலே குறிப்பிட்டிருப்பது சராசரி விலை தான்.

இரண்டு நாடுகளுக்கும் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் தான் சுதந்திரம் கிடைத்தது.ஒரே காலத்தில் நாட்டை ஆள துவங்கியரவர்கள் அவற்றின் ரயில்வே அமைப்புகளின் வளர்ச்சியை தற்போது பார்த்தால் இந்தியா சிறப்பாக இருக்கிறது. இரு நாடுகளின் நிலைகளுக்கு, அவற்றின் பொருளாதார மற்றும் கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளைப் பற்றிய ஒரு சுவாரஸ்யமான தகவலை வழங்குகிறது. இந்தியா அதன் ரயில்வே நெட்வோர்க் வளர்ச்சிக்கான ஒரு ஊக்கியாக பயன்படுத்தியுள்ள போது, ​​சீனா மற்றும் IMF போன்ற வெளிநாட்டு ஆதரவில் பாகிஸ்தான் சார்ந்துள்ளது. அது எதிர்கொள்ளும் சவால்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

டிரைவ்ஸ்பார்க் கருத்து: காரகோரம் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் இந்தியாவின் வந்தே பாரத், ராஜ்தானி, தேஜஸ் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் சதாப்தி போன்ற வேக ரயில்களுக்கு இடையிலான ஒப்பீடு, ரயில் போக்குவரத்தில் தொழில்நுட்ப மற்றும் சேவை சார்ந்த முன்னேற்றங்களை மட்டுமல்லாமல், தேசிய வளர்ச்சியின் மாறுபட்ட பாதைகளையும் காட்டுகிறது.