சென்னையை ஒரம்கட்டி பெங்களூரு, ஹைதராபாத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட எலெக்ட்ரிக் பஸ்!

பெங்களூரு மற்றும் ஹைதராபாத்தில் 9,800 எலெக்ட்ரிக் பேருந்துகளுக்கு பிஎம்- இ டிரைவ் திட்டத்தின் கீழ் கனரக தொழில் அமைச்சகம் மானியங்களை அங்கீகரித்துள்ளது. பெங்களூரு 7,000 மின்சார பேருந்துகளைப் பெறும், அதே நேரத்தில் ஹைதராபாத் 2,800 பேருந்துகளை பெறும். இந்த அங்கீகாரம் 2026 ஆம் நிதியாண்டில் ஒன்பது பெரிய நகரங்களில் 14,028 எலெக்ட்ரிக் பேருந்துகளுக்கு மானியம் வழங்குவதற்கான அரசின் இலக்கில் ஏறக்குறைய 70% ஆகும்.

இது ₹4,391 கோடி எலெக்ட்ரிக் பேருந்துகளுக்கான மானிய ஒதுக்கீடு என்ற மொத்த பட்ஜெட் திட்டத்தின் மொத்த நிதியில் சுமார் 40% ஆகும். மேலும் நடவடிக்கை எடுக்க, கனரக தொழில் அமைச்சகம் தற்போது மற்ற நகரங்களிலிருந்து தேவை கோரிக்கைகளை எதிர்பார்க்கிறது. கனரக தொழில் அமைச்சகத்தின் அங்கீகாரத்தைப் பெற, மாநிலங்கள் தேவை கோரிக்கைகளை DDM தேவையின் ஏற்புடன் அனுப்ப வேண்டும்,என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பொது போக்குவரத்தை மின்மயமாக்குவது நேர்மறையான நடவடிக்கையாக இருந்தாலும், நிபுணர்கள் சாத்தியமான சவால்கள் குறித்து எச்சரிக்கின்றனர். எலெக்ட்ரிக் பேருந்துகளின் பேட்டரிகளுக்கான சப்ளை செயின் பிரச்சினைகள் மற்றும் இயக்குவதற்கான பணியாளர் பற்றாக்குறை விரைவில் ஏற்படலாம். "நகரங்களில் உள்ள அனைத்து பேருந்துகளும் மின்மயமாக்கப்படுகின்றன, ஆனால் மின்சார பேருந்து தயாரிப்பாளர்கள் இன்னும் பேட்டரி விநியோகத்திற்காக சீனாவை நம்பியுள்ளனர்," என்று கூறினார்.

பேருந்துகள் மொத்த செலவு ஒப்பந்தம் (GCC) மாடலின் கீழ் டெண்டர் செய்யப்படும் போது, அவை மாநிலத்தின் பொது போக்குவரத்து அதிகாரி வழங்கிய கண்டக்டரோலில் இயக்கப்படுகின்றன, இதில் பேருந்து உற்பத்தியாளர் டிரைவரை வழங்குகிறார். "புதிய எலெக்ட்ரிக் பேருந்துகளை கையாளும் டிரைவர்கள் எலெக்ட்ரிக் பேருந்துகளுடன் வருகிற புதிய தொழிற்நுட்பத்தை கையாள பயிற்சி பெற வேண்டும்," என்று கிரண் கூறினார்.

நிதியாண்டு 2025 பொருளாதார ஆய்வில் சீனாவின் ஆதிக்கம் எலெக்ட்ரிக் வாகன கூறுகள் மற்றும் பேட்டரிகளை வழங்குவதில் ஒரு பிரச்சனை என எடுத்துக்காட்டப்பட்டுள்ளது. லித்தியம்-அயான் பேட்டரிகளுக்கான தேவை 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 23% CAGR இல் வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. "மாற்று பேட்டரி தொழிற்நுட்பங்களின் பற்றாக்குறை லீத்தியம்-அயான் பேட்டரிகளில் சீனாவின் ஆதிக்க நிலையை வலுப்படுத்துகிறது," என்று தலைமை பொருளாதார ஆலோசகர் V. அனந்த நாகேஸ்வரன் கூறினார்.

"சீனாவின் உலகளாவிய ஆட்டோ மார்கெட்டின் உயர்வு ஜெர்மனி மற்றும் ஜப்பான் போன்ற பொருளாதாரங்களில் நீண்ட காலமாக நிலைபெற்ற நிறுவனங்களை குலைத்துள்ளது," என்று நாகேஸ்வரன் கூறினார். சீனாவின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள முக்கியமான கனிமங்கள் மற்றும் வளங்கள் காரணமாக இந்த ஆதிக்கம் எதிர்கால தலைமுறைகளுக்கு சாத்தியமான சார்புநிலைகளை உருவாக்குகிறது.

நிதியாண்டு 20225 பொருளாதார ஆய்வில் பொது போக்குவரத்து முயற்சிகளின் மூலம் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களை ஊக்குவிப்பதும் வலியுறுத்தப்படுகிறது. இந்தியாவின் பெரிய அளவு மற்றும் நிலத்தின் பற்றாக்குறை காரணமாக, பொது போக்குவரத்து ஒரு திறமையான ஆற்றல் என்று கருதப்படுகிறது. தேசிய கொள்கைகள் தனியார் வாகனங்களிலிருந்து வெளியேற்றத்தை மட்டுமே கவனம் செலுத்துவதைத் தாண்டி அதன் பயன்பாட்டையும் ஊக்குவிக்க வேண்டும்.

தற்போது, இந்தியாவில் நகர்ப்புற மக்களில் வெறும் 37% பேர் மட்டுமே பொது போக்குவரத்து வசதிகளை எளிதாகப் பெற்றுள்ளனர், அதே நேரத்தில் பிரேசில் மற்றும் சீனாவில் 50%த்திற்கும் மேற்பட்டோர் உள்ளனர். இந்த இடைவெளியை குறைப்பதற்கு வெளிநாட்டு சப்ளை செயின்களின் சார்புநிலையைக் குறைப்பதற்கும், இந்தியா பொது போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் அதிக முதலீடு செய்ய வேண்டும்.

டிரைவ்ஸ்பார்க் கருத்து: பிஎம் இ-டிரைவ் திட்டம் ஒரு எலெக்ட்ரிக் பேருந்திற்கு ₹20-35 லட்சம் வரை அதிகபட்ச மானியத்தை வழங்குகிறது. ஆரம்பத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட நகரங்களில் டெல்லி, மும்பை, புனே, அகமதாபாத், சூரத், கொல்கத்தா மற்றும் சென்னை ஆகியவை உள்ளன. எலெக்ட்ரிக் பஸ்களை எளிதில் பயன்படுத்துவதற்காக இரண்டு திட்டங்களும் - பிஎம்- இடிரைவ் மற்றும் எலெக்ட்ரிக் பயண வாகனம் - 2024 செப்டம்பரில் அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்தது குறிப்பிடத்தக்கது.