ஏப்.1 முட்டாள்கள் தினம் முதல் டோல்கேட் கட்டணங்கள் உயரப்போகுது! எங்கெல்லாம் உயருது தெரியுமா?

தமிழ்நாட்டில், ஏப்ரல் மாதத்தின் துவக்கத்தில் 44 சுங்க சாவடிகளில் டோல் கட்டணங்கள் 3% முதல் 12% வரை உயர்கிறது. இந்த மாற்றம் மாநில மற்றும் மத்திய அரசுகளால் மேற்கொள்ளப்படும் வருடாந்திர திருத்தத்தின் ஒரு பகுதியாகும். சென்னை நகருக்குள் நுழையும் முக்கிய நெடுஞ்சாலைகள், திருச்சி சாலையில் உள்ள பரனூர், சென்னை பைபாஸில் உள்ள சூரப்பேட்டை மற்றும் திருத்தணி-திருவள்ளூர் நெடுஞ்சாலையில் உள்ள பட்டறைபெரும்புத்தூர் ஆகிய சுங்க சாவடிகளில் இந்த கட்டண உயர்வு அமலுக்கு வருகிறது. கூடுதலாக, அவுட்டர் ரிங் ரோட்டில் (ORR) உள்ள நான்கு மாநிலத்தால் இயக்கப்படும் சுங்கசாவடிகளிலும் டோல் கட்டணமும் உயர்கிறது.

ஏப் 1ம் தேதி முதல் இந்த கட்டண உயர்வு அமலுக்கு வருகிறது. இருந்தபோதிலும், ORR டோல் கட்டணங்களை நிர்வகிக்கும் TN சாலை மேம்பாட்டு கழகம் (TNRDC), உள்ளூர் குடியிருப்பாளர் அனுமதிகள் (LRPs) இன்னும் வழங்கவில்லை. இந்த அனுமதிகள், இந்த சாலைகளுக்கு அருகில் வசிப்பவர்களுக்கு இலவச பயணத்தை அனுமதிக்கின்றன. LRPகள் இல்லாதது ஒரு சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாகும், டோல் ஊழியர்களுக்கும் குடியிருப்பாளர்களுக்கும் இடையே தினசரி பிரச்சினைகள் ஏற்படுகின்றன.

"நாங்கள் டோல் ஊழியர்களுடன் தினசரி வாதிடுகிறோம். சில சமயங்களில் அவர்கள் ஆதார் அல்லது ரேஷன் கார்டுகளை ஆதாரமாக ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள், ஆனால் ECR குடியிருப்பாளர்களுக்கு அவர்கள் LRPகளை வழங்குவது போல் TNRDC ஏன் LRPகளை வழங்க மறுக்கிறது?" என்று அப்பகுதியில் உள்ள மக்கள் தங்கள் ஆதங்கத்தை வெளிப்படுத்தி வருகின்றனர்.

விமர்சகர்கள், தற்போதைய கட்டமைப்பு நிலைமை கருத்தில் கொண்டு டோல் உயர்வு சரியானது அல்ல என்று வாதிடுகின்றனர். வெளியேறும் பாதைகளில் போதுமான வெளிச்சம் இல்லாதது, விலங்குகள் சாலையில் நுழைவதை தடுக்க தடுப்புகள்இல்லாதது, மற்றும் சுத்தமில்லாத சர்வீஸ் சாலைகள் ஆகியவை ORR இல் நிலவுகின்றன. இந்த குறைகள், டோல் விகிதங்களை அதிகரிப்பதற்கான நியாயத்தை வழங்கவில்லை என போக்குவரத்துக்காரர்கள் மற்றும் குடியிருப்பாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் டோல் வசூல் தொடர்ந்து நடைபெறும் என்பதை மத்திய அரசு தெளிவுபடுத்தியுள்ளது. DMK எம்பி P வில்சனுக்குப் பதிலளித்த மத்திய அமைச்சர் நிதின் கட்கரி, 3,000 ரூபாய் வருடாந்திர அனுமதியை அறிமுகப்படுத்த எந்த திட்டமும் இல்லை என்று தெரிவித்தார். மேலும், திட்ட செலவுகள் மீட்கப்பட்ட பிறகும் டோல் வசூல் தொடரும் என்பதை அவர் வலியுறுத்தினார். தேசிய நெடுஞ்சாலை கட்டண விதிகளின்படி, BOT திட்டங்கள் மற்றும் பொது நிதியால் நிதியளிக்கப்படும் சாலைகளில் டோல் கட்டணங்கள், வருடாந்திர அதிகரிப்புகளுடன் தொடர்ந்து நடைபெறும் என தெரியவந்துள்ளது.

மேலும், டோல் வருவாய் பயன்பாட்டை ஆய்வு செய்வது குறித்த யோசனையை கட்கரி நிராகரித்தார். இந்த நிலைப்பாடு பல்வேறு தரப்புகளில் இருந்து விமர்சனங்களைத் தூண்டியுள்ளது. தமிழ்நாடு லாரி உரிமையாளர்கள் சங்கத்தின் S யுவராஜ், கட்கரி அளித்த முந்தைய வாக்குறுதிகளை நினைவு கூர்ந்தார், "இது புதியதல்ல. மத்திய அமைச்சர் ஒருமுறை நகர எல்லைக்குள் டோலை நீக்கப்போவதாக வாக்குறுதி அளித்தார்.

பின்னர் மூலதன செலவுகள் மீட்கப்பட்ட பிறகு கட்டணத்தை 40% குறைப்பது பற்றி பேசினார். இப்போது, NH விதிகளிலிருந்து அந்த நிபந்தனையும் மறைந்துவிட்டது." இந்த மாற்றம் கொள்கையில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தை எடுத்துக்காட்டுவதோடு, டோல் வசூல் நடைமுறைகளின் வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் நியாயம் குறித்து கவலைகளை எழுப்பியுள்ளது.

டிரைவ்ஸ்பார்க் கருத்து: தமிழ்நாடு முழுவதும் டோல் விகித உயர்வு, கட்டமைப்பு தரம், தொடர்ச்சியான டோல் வசூலின் நியாயம் மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மைக்கான அரசின் உறுதிப்பாடு ஆகியவற்றைப் பற்றிய விவாதங்களைத் ஏற்படுத்தியுள்ளது. உள்ளூர் குடியிருப்பாளர் அனுமதிகள் இல்லாதது மற்றும் திட்ட செலவுகள் மீட்கப்பட்ட பிறகும் டோல் கட்டணங்கள் தொடர்ச்சியாக நீட்டிக்கப்பட்டிருப்பது குறிப்பாக விமர்சனங்களைத் தூண்டியுள்ளது.