பாதி பேரு காந்தி நேட்டை நீட்டிட்டு எஸ்கேப் ஆகிடுறாங்க! டிராஃபிக் ரூல்ஸ் இன்னும் ஸ்டிரிக்ட் ஆக்கனும்பா!

இந்தியாவில், போக்குவரத்து விதிகளுக்குக் கட்டுப்பாடு என்பது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சவாலாக உள்ளது, அதிக எண்ணிக்கையிலான நபர்கள் தினமும் இந்த விதிகளை மீறுகிறார்கள். CARS24-ன் சர்வே மற்றும் ஆய்வு, பெரும்பான்மையானவர்கள், குறிப்பாக 53%, போக்குவரத்து அதிகாரிகளுக்கு லஞ்சம் கொடுப்பதன் மூலம் அதிகாரப்பூர்வ அபராதங்களைத் தவிர்க்க விரும்புவதாக கண்டறிந்துள்ளது. இந்த நடைமுறை அதிர்ச்சியளிக்கும் அளவிற்கு பரவலாக உள்ளது.அதேசமயம் வெறும் 29% மட்டுமே சட்டப்படி தங்கள் அபராதத்தை செலுத்துகிறார்கள். இந்திய டிரைவர்களின் நடத்தையைப் பற்றிய இந்த புரிதல், விதிமீறல் மற்றும் சாலைப் பாதுகாப்பு குறித்த அலட்சியமான அணுகுமுறை ஆகியவற்றின் பெரிய பிரச்சினையை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

அரசு வலைத்தளங்கள் மற்றும் ஊடக அமைப்புகளில் இருந்து தரவுகளைப் பயன்படுத்தி CARS24 நடத்திய ஆய்வு, சில அதிர்ச்சியூட்டும் புள்ளிவிவரங்களை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. அபராதங்களைத் தவிர்க்க குறைந்தது ஒரு முறையாவது அல்லது இரண்டு முறையாவது போக்குவரத்து அதிகாரிகளுக்கு லஞ்சம் கொடுத்ததாக கிட்டத்தட்ட பதிலளிப்பாளர்கள் ஒப்புக்கொண்டதாகக் கண்டறியப்பட்டது. கூடுதலாக, 16% சட்டத்தைச் சுற்றி வர லஞ்சத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்துகிறார்கள். மறுபுறம், சிறிய அளவிலானவர்கள், சுமார் 29.2% மட்டுமே விதிகளுக்குக் கட்டுப்பட்டு, தேவையான அபராதங்களைச் செலுத்துகிறார்கள். நடத்தையில் உள்ள இந்த வேறுபாடு, இந்திய சாலைகளில் இணக்கம் மற்றும் சட்ட அமலாக்கத்தின் செயல்திறன் குறித்த ஒரு அமைப்புசார் பிரச்சினையைக் காட்டுகிறது.

இத்தகைய பரவலான சட்ட விதிமுறை மீறலுக்கான தாக்கம் மிகப்பெரியது. 2024 ஆம் ஆண்டில் மட்டும், இந்தியாவில் 8 கோடி போக்குவரத்து செல்லான்கள் வழங்கப்பட்டன. இது ஒவ்வொரு இரண்டாவது வாகனத்திற்கும் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது என்பதைக் காட்டுகிறது. இருப்பினும், இந்த அபராதங்களில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதி செலுத்தப்படாமல் உள்ளது.

சுமார் ரூ. 12,000 கோடி அபராதத்தில் 75% செலுத்தப்படாமல் உள்ளது. இது கிட்டத்தட்ட ரூ. 9,000 கோடி நிலுவைத் தொகையாக உள்ளது. இது பல சிறிய நாடுகளின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியை விட அதிகம். போக்குவரத்து சட்டங்களுக்குக் கட்டுப்பட மறுப்பது ஒரு பாதுகாப்பு ஆபத்து மட்டுமல்லாமல், அமைப்புக்கு ஒரு நிதி சுமையும்கூட.

போக்குவரத்து விதிகள் மற்றும் அபராதங்களைத் தவிர்ப்பது குறித்த இந்த நடத்தை நாடு முழுவதும் பல்வேறு நிகழ்வுகளால் மேலும் விளக்கப்படுகிறது. உதாரணமாக, அரியானாவில் ஒரு லாரி உரிமையாளர் வேகமாக ஓட்டியதற்காக ரூ. 2 லட்சம் அபராதம் விதிக்கப்பட்டார். இதேபோல், பெங்களூருவில், ஒரு இருசக்கர வாகன உரிமையாளருக்கு பல குற்றங்களுக்காக ரூ. 3 லட்சம் என 500 செல்லான்கள் விதிக்கப்பட்டன. குருகிராம் மற்றும் நொய்டா போன்ற நகரங்களில் அதிக அளவில் போக்குவரத்து அபராதங்கள் உள்ளன. நொய்டாவில் ஒரு மாதத்தில் 3 லட்சத்திற்கும் மேற்பட்ட செல்லான்களை வழங்கி இதில் முதலிடத்தில் உள்ளது.

சுவாரஸ்யமாக, சட்டவிதிமுறை மீறல்களுக்கு பின்னால் உள்ள உளவியலை இந்த ஆய்வு வெளிச்சம் போடுகிறது. குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான 43% பங்கேற்பாளர்கள் போலீஸ் அதிகாரிகள் முன்னிலையில் மட்டுமே போக்குவரத்து விதிகளுக்குக் கட்டுப்படுவதாக ஒப்புக்கொண்டனர். அதேசமயம் 31% சட்ட அமலாக்க அதிகாரிகளை கண்டவுடன் கவனமாக இருக்கிறார்கள். மேலும், சிறிய பகுதியினர், 17.6%, அபராதங்களைத் தவிர்க்க எப்போதுமே விதிகளுக்குக் கட்டுப்படுவதாகக் கூறுகிறார்கள். இது பாதுகாப்பு அல்லது சட்டக் கடமைகள் மீதான அர்ப்பணிப்புக்குப் பதிலாக உடனடி விளைவுகளின் பயத்தால் இயக்கப்படும் இணக்கத்தைக் காட்டுகிறது.

போக்குவரத்து சட்டங்களை மீறுபவர்களின் மக்கள் தொகை அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்கது, நான்கு சக்கர வாகன உரிமையாளர்கள் 55% ஆகவும், இருசக்கர வாகன உரிமையாளர்கள் மீதமுள்ள 45% ஆகவும் உள்ளனர். ஆச்சரியப்படும் விதமாக, 40% பதிலளிப்பாளர்கள் போக்குவரத்து விதிகளைத் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்ளவில்லை. இது சாலைப் பாதுகாப்பு குறித்த விழிப்புணர்வு மற்றும் அணுகுமுறை குறித்த ஆழமான பிரச்சினையைக் காட்டுகிறது.

டிரைவ்ஸ்பார்க் கருத்து: CARS24-ன் ஆய்வு மற்றும் உள் தரவுகளின் கண்டுபிடிப்புகள், இந்தியாவில் போக்குவரத்து சட்டங்களுக்கு இணங்காதது, சட்டப்பூர்வமான கட்டணங்களை விட லஞ்சத்தை விரும்புவது, சாலைப் பாதுகாப்பு குறித்த தீவிரமின்மை மற்றும் அழுத்தத்தின் கீழ் மட்டுமே விதிகளுக்குக் கட்டுப்படுதல் போன்ற பரவலான போக்கை எடுத்துக்காட்டுகின்றன.

இந்த நடத்தை அனைத்து சாலை பயனர்களின் பாதுகாப்பையும் சீர்குலைக்கிறது மட்டுமல்லாமல், அமைப்பின் நிதி நேர்மையையும் பாதிக்கிறது, குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான அபராதங்கள் செலுத்தப்படாமல் உள்ளன. இந்த பிரச்சினையை நிவர்த்தி செய்ய, கடுமையான அமலாக்கம், அதிகரித்த விழிப்புணர்வு மற்றும் சாலைப் பாதுகாப்பு மற்றும் சட்ட இணக்கம் குறித்த அணுகுமுறையில் கூட்டு மாற்றம் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தும் பன்முக அணுகுமுறை தேவை.