பட்ஜெட் அறிவிச்சாச்சு... எலெக்ட்ரிக் வாகனத்தை இனி கம்மி விலைக்கு வாங்கலாமா? மானியம் பற்றி அறிவிப்பு இல்ல!!

2026-27 மத்திய பட்ஜெட், இந்தியாவின் எலெக்ட்ரிக் வாகன (EV) சுற்றுச்சூழல் அமைப்புக்கு உத்வேகம் அளித்துள்ளது. இவி உள்கட்டமைப்பு, உற்பத்தி உதவி மற்றும் புதிய ஒழுங்குமுறைகளில் மேற்கொள்ளப்படும் முதலீடுகள் இதற்கு வழிவகுக்க உள்ளன. எனினும், வாடிக்கையாளர்களுக்கான இவி சந்தை விலை உடனடியாகக் குறைய போவதில்லை. தற்போதைய கணிப்புகளின்படி, எதிர்காலத்தில் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களின் செலவுகள் குறைந்து, அவற்றின் பயன்பாடு அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

2026-27 பட்ஜெட்டில் ஜி.எஸ்.டி (GST) குறைப்புகள் அல்லது நேரடி விலைக் குறைப்புகள் அறிவிக்கப்படாததால், பட்ஜெட் அறிவிக்கப்பட்ட 2026 பிப்ரவரி 1 முதலே எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களின் எக்ஸ்-ஷோரூம் விலைகள் (Ex-Showroom Prices) மாறவில்லை. இந்தியாவின் பிரபலமான எலெக்ட்ரிக் காரான டாடா நெக்ஸான் இவி (Tata Nexon EV) ரூ.14.50 லட்சம் முதல் ரூ.18.50 லட்சம் வரை விற்பனையாகிறது.

உற்பத்தி நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் 5 முதல் 10% பேட்டரி மூலப்பொருளுக்கான இறக்குமதி வரிகள், உற்பத்தியில் கிடைக்கும் மானியம் வாடிக்கையாளர்களுக்குக் கிடைப்பதைத் தடுக்கின்றன. இத்தனைக்கும், இவி பேட்டரி மூலப்பொருட்களுக்கான ஜிஎஸ்டி-இல் சலுகைகள் வழங்கப்பட்டு வருகிறது. இந்த சலுகைகள் இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்திற்கு பிறகு தொடரப்படுமா என கேள்வி எழுந்தது.

இந்த நிலையில், 2026-27ஆம் நிதியாண்டிற்கான பொது பட்ஜெட்டில் லித்தியம்-இரும்பு (Li-Fe) பேட்டரி செல்கள் உற்பத்திக்குத் தேவையான மூலதனப் பொருட்களுக்கான அடிப்படை சுங்க வரி (BCD) விலக்குகளை 2028 மார்ச் 31 வரை நீட்டித்து விரிவுபடுத்த மத்திய அரசு முன்மொழிந்துள்ளது. இந்த நடவடிக்கை, உள்நாட்டில் 'ஜிகா-தொழிற்சாலைகள்' அமைப்பதற்கான செலவைக் கணிசமாகக் குறைப்பதன் மூலம் இந்தியாவின் பசுமைப் போக்குவரத்து மாற்றத்தை விரைவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

பெட்ரோல் மற்றும் பிற உள் எரிபொருள் வாகனங்களின் விலை மலிவாகவே உள்ள நிலையில், எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு பெரிய அளவிலான வரி உயர்வுகள் அறிவிக்கப்படவில்லை. 2026-27 பட்ஜெட்டின் முக்கிய அம்சமாக 'பிரதமர் இ-டிரைவ் திட்டம்' (PM E-Drive) உள்ளது. இது ஒருங்கிணைந்த இவி சூப்பர் ஆப் மூலம் சார்ஜிங், பணம் செலுத்துதல், சார்ஜிங் நிலையங்களைக் கண்டறிய உதவுகிறது.

உற்பத்தி தொடர்பான மானியம் (PLI) விரிவாக்கத் திட்டம் ஆனது பேட்டரிகளை உற்பத்தி செய்யும் ஜிகா ஃபேக்ட்ரிகள், மறுசுழற்சி மற்றும் உதிரிபாக உற்பத்தியை ஆதரித்து, தற்போதைய 18% ஆக இருக்கும் பழுதுபார்க்கும் செலவுகளைக் குறைக்கும். இதனுடன், அரசாங்கம் தனது மூலதனச் செலவை 9% அதிகரித்து ரூ.12.2 லட்சம் கோடியாக உயர்த்தியுள்ளது.

இந்த கூடுதல் நிதி ஆனது எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்க சலுகைகள் மற்றும் எலெக்ட்ரிக் வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு பராமரிப்புக்கு உதவியாக இருக்கும். முந்தைய 2025-26 பட்ஜெட்டில், இந்தியா ஏஐ மற்றும் குவாண்டம் அரசுத் திட்டங்கள் எலெக்ட்ரிக் வாகன தொழில்நுட்ப வளர்ச்சிக்கு மறைமுக ஆதரவளித்தன.

PLI 1.0-இன் முதல் கட்டம் ஜவுளி மேம்பாட்டில் கவனம் செலுத்தியது. பின்னர், FAME-II மானிய அமைப்பு வழியாக இவி திட்டங்களுக்கும் நிதி உதவி வழங்கப்பட்டது, அது தற்போது முடிவடைந்துவிட்டது. 2026-27 பட்ஜெட்டில், செயற்கை நுண்ணறிவு குழுக்கள் மற்றும் பிரத்யேக எலெக்ட்ரிக் வாகன அமைப்பு திட்டங்கள் மூலம் சிறந்த சேவை வழங்கல் குறித்து PLI திட்டத்தின் கொள்கை வளர்ச்சி மாற்றப்பட்டது.

பேட்டரி உற்பத்தி வசதிகளுக்கான PLI மாற்றங்களும் இதில் அடங்கும். இந்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு யுக்தி ஆனது உள்நாட்டு உற்பத்தியை மேம்படுத்தி காலப்போக்கில் செலவுகளைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. எனினும், எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கான மானியங்கள் மீண்டும் வழங்கப்படவில்லை.

டிரைவ்ஸ்பார்க் கருத்து: இவி விலைகள் உடனடியாகக் குறையாவிட்டாலும், மத்திய அரசின் 2026-27 பட்ஜெட் ஆனது, உள்கட்டமைப்பு, உள்ளூர் உற்பத்தி மற்றும் கொள்கை ஆதரவு மூலம் இந்தியாவின் EV சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை பலப்படுத்தி, காலப்போக்கில் செலவுகளை மறைமுகமாகக் குறைத்து, எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களின் பரவலான பயன்பாட்டையும், பசுமையான போக்குவரத்து எதிர்காலத்தையும் ஊக்குவிக்கும்.