எதிர்பார்த்த மாதிரி விக்கல! ஆக்டிவா எலெக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டரை இவ்வளவு பேர் தான் வாங்கியிருக்காங்களா?

ஹோண்டா நிறுவனம் எலெக்ட்ரிக் வாகன (EV) துறையில் சமீபத்தில் முதலீடு செய்து, இரண்டு எலெக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்கள், ஆக்டிவா E மற்றும் QC1 ஆகியவற்றை வெளியிட்டுள்ளது. இரண்டு மாதங்களில் மொத்தம் 2,662 வாகனங்கள் விற்பனையாகியுள்ளன. ஆனால் உற்பத்தி எண்ணிக்கை 6,400 ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. 2025 பிப்ரவரி முதல் மார்ச் வரையிலான உற்பத்தித் தரவுகளின் அடிப்படையில், இந்த எண்கள் வளர்ந்து வரும் EV சந்தையில் ஹோண்டாவின் ஆரம்ப நடவடிக்கைகளை பிரதிபலிக்கின்றன.

ஆக்டிவா E அதிக விலை கொண்ட ஸ்கூட்டராகும், இது ஆரம்பத்தில் பெங்களூரில் மட்டுமே கிடைத்தது. இப்போது மும்பை மற்றும் டெல்லி ஆகிய நகரங்களில் முன்பதிவுகள் விரிவாக்கப்பட்டுள்ளன. மாறாக, அதிக பட்ஜெட் விலை கொண்ட QC1 ஹைதராபாத், மும்பை, புனே, பெங்களூரு, டெல்லி மற்றும் சண்டிகர் உள்ளிட்ட ஆறு நகரங்களில் கிடைக்கிறது.

சொசைட்டி ஆஃப் இந்தியன் ஆட்டோமொபைல் மானுஃபேக்சரர்ஸ் (SIAM) வெளியிட்ட 2025 நிதியாண்டின் மொத்த விற்பனை விற்பனைத் தரவுகளின்படி, ஹோண்டா மோட்டார்சைக்கிள் & ஸ்கூட்டர் இந்தியா (HMSI) இரண்டு மாடல்களையும் சேர்த்து மொத்தம் 6,432 ஸ்கூட்டர்களை உற்பத்தி செய்துள்ளது. இதில் பிப்ரவரியில் 1,862 ஸ்கூட்டர்கள்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, இது 2025 மார்ச் மாதத்தில் 4,570 ஸ்கூட்டர்களாககளாக குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிகரித்தது. டீலர்களுக்கு இந்த ஸ்கூட்டர்களை விநியோகிப்பதும் படிப்படியாக இருந்தது.

பிப்ரவரியில் 560 ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் மார்ச்சில் 2,102ஸ்கூட்டர்கள்கள் பெரிய அளவில் விநியோகிக்கப்பட்டன. இந்த ஸ்கூட்டர்கள் கர்நாடகாவில் உள்ள HMSIயின் நரசாபுரா தொழிற்சாலையில் கூட்டமைக்கப்படுகின்றன, இது எலெக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் மார்கெட்டில் ஹோண்டாவின் இருப்பை விரிவுபடுத்துவதற்கான ஒரு மூலோபாய அணுகுமுறையை காட்டுகிறது.

பெங்களூரில் முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஆக்டிவா E, 1.5kWh ஸ்வாப்பபிள் டுயல் பேட்டரி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டால் 102 கி.மீ ரேஞ்சைக் கொடுக்கிறது. இருப்பினும், பெங்களூரின் தெருக்களில் நடத்திய உண்மையான உலக சோதனைகள் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாட்டைக் காட்டுகிறது.

இந்த ஸ்கூட்டரில் 102 கி.மீ ரேஞ்ச் கொடுக்கிறது என கூறப்பட்டாலும் முழு பேட்டரியுடன் தொடங்கிய போதிலும், ஸ்கூட்டர் 56.6 கி.மீ மட்டுமே இயங்கிய பிறகு சார்ஜ் தீர்ந்துவிடுவதாக பலர் கூறுகின்றனர். அந்நிறுவனம் கூறுவதில் இருந்து 45.4 கி.மீ குறைவாக இருக்கிறது. இந்த செயல்திறன், ஓலா எலெக்ட்ரிக், ஏத்தர் எனர்ஜி, பஜாஜ் சேத்தக் EV மற்றும் டிவிஎஸ் ஐக்யூப் போன்ற போட்டியாளர்களை விட ரேஞ்ச் செயல்திறன் குறைவாக உள்ளது.

ஆக்டிவா Eயின் டுயல் பேட்டரி அமைப்பு 6kW நிரந்தர மேக்னட் சின்க்ரோனஸ் மின் மோட்டாரில் இயக்குகிறது. இது 22Nm டார்க் திறனை வழங்குகிறது. இது எகோ, ஸ்டாண்டர்ட் மற்றும் ஸ்போர்ட் என மூன்று ரைடிங் மோடுகளை கொண்டுள்ளது. இது 80 கி.மீ/மணி வேகத்தையும் 0 முதல் 60 கி.மீ/மணி வேகத்தை 7.3 விநாடிகளில் அடையும் வேகத்தையும் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, இது நவீன தொழிற்நுட்பத்துடன் ரைடிங் அனுபவத்தை மேம்படுத்தும் 7-இன்ச் TFT திரையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

மறுபுறம், QC1 எலெக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர், நிரந்தர 1.5 kWh பேட்டரி பேக்குடன் வழங்கப்படுகிறது. இது ஒரே சார்ஜில் 80 கி.மீ ரேஞ்சை வழங்குகிறது. அதன் 7.0-இன்ச் TFT திரை ரியல்-டைம் இணைப்புக்காக ஹோண்டா ரோடு சிங்க் டியூயோ பயன்பாட்டுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது.

இது தொழிற்நுட்ப ரீதியாக முன்னேறிய வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய தேர்வாக அமைகிறது. QC1 இன் பேட்டரி 1.2 kW (1.6 bhp) மற்றும் 1.8 kW (2.4 bhp) என பவர் வெளியிட சப்போர்ட் செய்கிறது. இது 75% சார்ஜ் செய்ய 3 மணி நேரமும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய 6 மணி நேரமும் தேவைப்படுகிறது. இது நகர்ப்புற டிரைவிங்கிற்கு ஒரு போட்டி தேர்வாக நிலைநிறுத்துகிறது.

டிரைவ்ஸ்பார்க் கருத்து: ஆக்டிவா E மற்றும் QC1 மாடல்களுடன் எலெக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் துறையில் ஹோண்டாவின் நுழைவு, எலெக்ட்ரிக் இயக்கத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான ஒரு முக்கியமான படியைக் குறிக்கிறது. கூறப்பட்ட ரேஞ்ச் எண்களை பூர்த்தி செய்வதிலும் மார்கெட் இருப்பை ஏற்படுத்துவதிலும் சவால்களை எதிர்கொண்டாலும், முக்கிய நகரங்களில் மூலோபாய ரீதியான விரிவாக்கம் மற்றும் மேம்பட்ட அம்சங்களைப் பயன்படுத்துவது, எலெக்ட்ரிக் புரட்சியுடன் பரிணமித்து வருவதற்கான ஹோண்டாவின் உறுதிப்பாட்டை பிரதிபலிக்கிறது. இந்நிறுவனம் எழும் EV நிலப்பரப்பை தொடர்ந்து செல்லும்போது, அதன் முன்னேற்றம் வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் தொழிற் பகுப்பாய்வாளர்கள் இருவராலும் நெருக்கமாக கவனிக்கப்படும்.