ஒரு தடவை சார்ஜ் போட்டா 263 கி.மீ போகும்! சரக்கு ஏத்திட்டு போக இப்படி ஒரு இவியா?

எலெக்ட்ரி் வாகனங்களுக்கு மாறும் முக்கியமான நடவடிக்கையில், இசுஸு தனது முதல் முழு எலெக்ட்ரிக் ஒரு டன் பிக்அப், D-Max EV வாகனத்தை ஐ யுகேவில் CV ஷோ 2025 இல் அறிமுகப்படுத்தியது. இது புகழ்பெற்ற மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளருக்கு ஒரு புதிய மாற்றத்தை குறிக்கிறது. இந்த மாற்றம் தாய்லாந்திலிருந்து தொடங்குகிறது. அங்கு உற்பத்தி தொடங்கியுள்ளது. எலெக்ட்ரிக் வாகன தொழிற்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதற்கான இசுஸுவின் உறுதிப்பாட்டைக் காட்டுகிறது. D-Max EV டுயல் கேப் எடிசனில் கிடைக்கிறது, இது எலெக்ட்ரிக் பிக்அப்களுக்கு பொதுவான தேர்வாகும், ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட கேப் வேரியன்ட், பல்வேறு வாடிக்கையாளர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

இசுஸு D-Max EV இன் வடிவமைப்பு அதன் டீசல் மூலம் இயங்கும் எதிர்ப்பக்கத்தைப் போலவே உள்ளது, அதன் வழக்கமான வெளிப்புறத்தின் கீழ் முதன்மையான வேரியன்ட்கள் உள்ளன. பேட்டரி பேக்கின் கூடுதல் எடையைப் பொருத்துவதற்காக, சேஸிஸ் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மேலும் பாரம்பரிய பின்புற இடைநிறுத்தத்தில் இருந்து ஒரு டீ-டியான் செட்டப்புக்கு மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது, வாகனத்தின் கையாளுதலின் திறன்களை அப்டேட் செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த மாற்றங்கள் எலெக்ட்ரிக் பவர்‌ட்ரெயின்களுக்கு மாறும்போது அதன் வாகனங்களின் வலிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை பராமரிப்பதில் இசுஸுவின் அர்ப்பணிப்பை வலியுறுத்துகின்றன.

D-Max EVவாகனத்தில் டுயல் மோட்டார்களால் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, முழு நேர 4x4 திறனை செயல்படுத்துகிறது. பின்புற மோட்டார் 130 hp பவர் மற்றும் 217 Nm டார்க் திறனை வழங்குகிறது, அதே சமயம் முன்பக்க மோட்டார் 58 hp பவர் மற்றும் 108 Nm டார்க் திறனை வழங்குகிறது. இந்த உள்ளமைவு 188 hp பவர் மற்றும் 325 Nm டார்க் திறனை ஒருங்கிணைந்த வெளியீட்டில் விளைவாகும்.

இது எலெக்ட்ரிக் பிக்அப் 10.1 வினாடிகளில் 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை பிக்கப் செய்ய அனுமதிக்கிறது, அதிகபட்ச வேகம் 130 கிமீ / மணிக்கு அதிகமாக உள்ளது. இந்த செயல்திறன் அளவீடுகள் எலெக்ட்டிரக்கிற்கு மாறும்போது பவர் அல்லது திறனில் சமரசம் செய்யப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவதில் இசுஸுவின் கவனத்தை வெளிப்படுத்துகிறது.

D-Max EV ஐ இயக்குவது 66.9 kWh பேட்டரி பேக், இது 50 kW வரை சார்ஜிங் வேகத்தை சப்போர்ட் செய்கிறது. இது பயனர்கள் 50 kW DC சார்ஜர் பயன்படுத்தி ஒரு மணி நேரத்தில் 20% முதல் 80% வரை தங்கள் வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில் AC சார்ஜர் மூலம் முழுமையான சார்ஜ் பத்து மணி நேரம் எடுக்கும். முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டவுடன், பிக்அப் WLTP இன் படி 263 கிமீ தூரத்தை கடக்க முடியும், இது தினசரி பயன்பாடு மற்றும் தொழில்முறை பயன்பாடுகளுக்கு நடைமுறை ரேஞ்சை வழங்குகிறது.

வெளியில் இருந்து, எலெக்ட்ரிக் மாறுபாடு ICE எடிசன் அழகியலை பெரும்பாலும் தக்கவைத்துக்கொள்கிறது. மேல் கிரில், ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் முன் கால் பகுதிகளில் மற்றும் பின் கதவில் நீல "EV" பேட்ஜ் போன்ற நுட்பமான வேறுபாடுகள் உள்ளன. உட்புறம் பெரிதும் மாறாமல் உள்ளது, இருப்பினும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டம் மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் செட்டப் EV குறிப்பிட்ட அம்சங்களை உள்ளடக்கியிருக்கலாம். இது D-Max இன் வடிவமைப்பு நெறிமுறையின் சாரத்தை இழக்காமல் எலெக்ட்ரிக்கிற்கு ஒரு மென்மையான மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது.

இசுஸு ஆரம்பத்தில் D-Max EV இன் இடது-கை டிரைவிங் எடிசனை வெளியிட்டுள்ளது, இந்த ஆண்டின் மூன்றாவது காலாண்டில் ஐரோப்பிய சந்தைகளுக்கு அனுப்பும் திட்டங்கள் உள்ளன. வலது-கை டிரைவிங் எடிசன் உற்பத்தி இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மார்ச் 2026 இல் வாடிக்கையாளர்களுக்கு டெலிவரி தொடங்கும். இருப்பினும், இந்த எலெக்ட்ரிக் பிக்அப் டிரக்கை இந்திய மார்கெட்டிற்க்கு அறிமுகப்படுத்துவதற்கான திட்டங்கள் இல்லை, ஏற்கனவே உள்ள EV உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தேவை கொண்ட பகுதிகளில் இசுஸுவின் எலெக்ட்ரிக் வெர்ஷன்களில் கவனம் செலுத்துகிறது.

டிரைவ்ஸ்பார்க் கருத்து: D-Max EV இன் இந்த அறிமுகம் இசுஸுவின் முன்னோடி அணுகுமுறையைக் குறிக்கிறது. இது மாறிவரும் மோட்டார் வாகன நிலப்பரப்பிற்கு ஏற்ப, செயல்திறன் அல்லது பயன்பாட்டில் சமரசம் செய்யாமல் பாரம்பரிய டீசல் டிரக்குகளுக்கு சுற்றுச்சூழல் நட்பு மாற்றாகும். உற்பத்தி அதிகரிக்கும்போது மற்றும் D-Max EV மார்கெட்டிற்கு வரும்போது, ​​இது போட்டியாளர்களை எதிர்த்து எப்படி செயல்படுகிறது மற்றும் வணிகத் துறையில் மின்சார வாகனங்களை விரிவாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கு எப்படி பங்களிக்கிறது என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.