இதுக்கு பழைய எம்ஜி காரையே வாங்கிட்டு போய்டலாமே... விலையும் குறைவா இருக்கும்!

எம்.ஜி ஹெக்டர் ஃபேஸ்லிஃப்ட் (MG Hector Facelift) காரின் புதிய முகப்பு மாற்றம், மேம்பட்ட உட்புறங்களையும், புதுப்பிக்கப்பட்ட சாஃப்ட்வேர் (Software) அம்சங்களையும் கொண்டு வந்துள்ளது. இது எந்திரவியல் மாற்றங்களை விட வடிவமைப்பு மேம்பாடுகளுக்கே முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது. 2019இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து ஹெக்டர் எஸ்யூவி பெறும் மூன்றாவது பெரிய புதுப்பிப்பு இதுவாகும்.

ரூ.11.99 இலட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம்) என்ற அறிமுக விலையில், போட்டி மிகுந்த மிட்-சைஸ் எஸ்யூவி கார்கள் பிரிவில் வழக்கம்போல் புதிய ஹெக்டரை எம்.ஜி. நிலைநிறுத்தி உள்ளது. புதிய ஹெக்டர், முன்பக்க வடிவமைப்பில் குறிப்பிடத்தகுந்த மாற்றத்தைக் கண்டுள்ளது. புதிய 'ஆரா ஹெக்ஸ்' கிரில் ஆனது பழைய வைர-வலையமைப்பிற்கு பதிலாக செங்குத்து அறுகோண தோற்றத்தைப் பெற்றுள்ளது.

முன் பம்பர் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள குரோம் வேலைப்பாடுகள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு, காருக்கு கூர்மையான தோற்றத்தை அளிக்கின்றன. காரின் பக்கவாட்டு தோற்றத்தில், குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் இல்லை; அதே உடல் அமைப்பு தொடர்கிறது. 18-இன்ச் அலாய் சக்கரங்களின் வடிவமைப்பு மட்டும் புதுப்பிக்கப்பட்டு உள்ளது.

காரின் பின்புறத்தில் எல்இடி டெயில்-லேம்ப் கிளஸ்டர் மற்றும் பம்பர் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன. இவை புதிய தோற்றத்தை அளித்தாலும், ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு பழைய ஹெக்டர் காருடன் ஒத்துப் போகிறது. கலர் ஆப்ஷன்களை பொறுத்தவரையில், செலடான் நீலம் மற்றும் பேர்ல் வெள்ளை என இரண்டு புதிய வண்ணங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

முன்பு நீல நிற கலர் ஆப்ஷன் இல்லை; வெள்ளை நிறம் 'கேண்டி வெள்ளை' என்ற பெயரில் வழங்கப்பட்டது. அரோரா வெள்ளி, பளபளப்பான சிவப்பு மற்றும் ஸ்டாரி கருப்பு போன்ற வழக்கமான வண்ணங்களிலும் புதிய ஹெக்டர் தொடர்ந்து கிடைக்கும். உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, டேஷ்போர்டு வடிவமைப்பு பெரிதாக மாறவில்லை.

செங்குத்தான வடிவிலான 14-இன்ச் தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் 7-இன்ச் முழு டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் அப்படியே தொடர்கின்றன. எனினும், புதிய ஐ-ஸ்வைப் சைகைக் கட்டுப்பாடு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அம்சமாகும். அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் உட்புற வண்ணத் தீம்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டு, கேபினுக்கு ஒரு புதிய சூழலை அளிக்கின்றன.

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மென்பொருளிலும் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. இவை முழு அமைப்பையும் மாற்றுவதுடன், அதன் பயன்பாட்டையும் அம்சங்களையும் மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஹெக்டர் எப்போதும் தொழில்நுட்பம் நிறைந்த எஸ்யூவி காராகவே திகழ்கிறது. பனோரமிக் சன்ரூஃப், பெரிய தொடுதிரை போன்ற அம்சங்கள் இப்போதும் முக்கிய சிறப்பம்சங்களாக இருக்கின்றன.

எந்திரவியல் ரீதியாக, புதிய ஹெக்டரில் எந்த மாற்றமும் இல்லை. 1.5 லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் என்ஜினை (139 பி.எச்.பி, 250 என்.எம்) 6-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது சி.வி.டி கியர்பாக்ஸ் உடன் பெறலாம். 2.0 லிட்டர் டர்போ-டீசல் என்ஜின் (165 பி.எச்.பி, 350 என்.எம்) 6-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் உடன் மட்டுமே வருகிறது.

ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட ஹெக்டர் ஃபேஸ்லிஃப்ட் ரூ.11.99 இலட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம்) முதல் ரூ.18.09 இலட்சம் வரையிலும், ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட ஹெக்டர் பிளஸ் ரூ.17.29 இலட்சம் முதல் ரூ.19.49 இலட்சம் வரையிலும் விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. டீசல் வேரியண்ட்களின் விலைகள் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை. இந்த அறிமுக விலை சலுகை, ஹெக்டரை புதிய போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக போட்டித்திறன் மிக்கதாக்க சந்தைப்படுத்த எம்ஜிக்கு உதவுகிறது.

டிரைவ்ஸ்பார்க் கருத்து: இந்த மேம்பாடுகள் எம்ஜி ஹெக்டரின் கம்பீரமான சாலைப் நிலைப்பாட்டை மேலும் அதிகரிக்கின்றன. இந்த புதுப்பிப்பு பெரிய ஹார்ட்வேர் அம்சங்களை அறிமுகப்படுத்தவில்லை; மாறாக, மென்பொருள் மற்றும் அழகுசாதன மேம்பாடுகளிலேயே கவனம் செலுத்துகிறது. செயல்திறன் மேம்பாடுகளை எதிர்பார்த்தவர்களுக்கு இந்த முகப்பு மாற்றம் பெரியதாக ஆச்சரியத்தை அளிக்காமல் போகலாம். ஆதலால், புதிய எம்.ஜி ஹெக்டரை ஒரு லேசான புதுப்பிப்பு என்றுதான் சொல்ல வேண்டும்.

தற்போதைய ஹெக்டரை வைத்திருப்பவர்களுக்கு இந்த மாற்றங்கள், உடனடியான அந்த காரை புதிய ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடலாக மேம்படுத்துவதற்கான கவர்ச்சியை அளிக்காது. எனினும், புதியதாக கார் வாங்குபவர்களுக்கு, இந்த ஃபேஸ்லிஃப்ட் கூர்மையான வடிவமைப்பு, புதுப்பிக்கப்பட்ட உட்புறம் மற்றும் நவீன மென்பொருளுடன், ஹெக்டரின் இடவசதி, சௌகர்யம் மற்றும் தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் கவனத்தை ஈர்க்கலாம்.