22 வருட பழைய கார்னு சொன்னா ஒருத்தரும் நம்ப மாட்டாங்க... டாடா கம்பெனியே ஷாக் ஆகும் அளவுக்கு சிறந்த பராமரிப்பு!

புதிய கார்களை வாங்க பலர் விரும்பினாலும், சிலருக்கு பழைய கார்கள் மீதான ஆர்வம் அதிகம். தங்கள் பழைய நினைவுகளைப் புதுப்பிக்கும் வகையில், விண்டேஜ் கார்களைப் பராமரிப்பதில் அவர்கள் மிகுந்த ஈடுபாடு காட்டுகின்றனர். அத்தகைய ஒரு கார் உரிமையாளர், தனது 22 வருட பழமையான டாடா இண்டிகா (Tata Indica) ஹேட்ச்பேக் கார் குறித்த தகவல்களைப் பகிர்ந்துள்ளார்.

தனது காரின் தற்போதைய நிலை, அதன் பராமரிப்புச் செலவுகள் குறித்து அவர் விரிவாகப் பேசியுள்ளார். "வீக்கெண்ட் ஆட்டோமோட்டிவ்" என்ற யூடியூப் சேனலில் இந்த 22 வருட பழைய டாடா இண்டிகாவின் முழுமையான வீடியோ வெளியிடப்பட்டுள்ளது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த இண்டிகாவை வாங்கிய உரிமையாளர், இது தனது குடும்பத்தின் முதல் கார் என்றும், 2013ல் வேறொருவருக்கு விற்கப்பட்டதாகவும் குறிப்பிடுகிறார்.

வீடியோவில், கார் உரிமையாளர் இண்டிகாவின் பக்கவாட்டு தோற்றத்தை முதலில் காட்டுகிறார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பொருத்தப்பட்ட 'B-பில்லர்' கருப்பு கவர் தற்போது இருபுறமும் உரிக்கத் தொடங்கியுள்ளதாக அவர் கூறுகிறார். வலது பக்க கதவின் கருப்பு பிளாஸ்டிக் கைப்பிடிகள் அப்படியே உள்ளதாகவும், இடது பக்க கைப்பிடிகள் நிறம் மங்கிவிட்டதாகவும், அவை அசல் கைப்பிடிகள் அல்ல என்றும் அவர் குறிப்பிடுகிறார்.

அடுத்து, அலாய் சக்கரங்களைப் பற்றி பேசுகையில், அவை சிறந்த நிலையில் இருப்பதாகவும், எந்தவித பழுதுபார்ப்பும் தேவையில்லை என்றும் உரிமையாளர் தெரிவித்துள்ளார். கார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வர்ணம் பூசப்பட்டதாகவும், இப்போதும் அதன் பளபளப்பு குறையவில்லை என்றும் அவர் தெரிவிக்கிறார். அதன் பின்னர், காரின் ஹெட்லைட்களை அவர் காட்டுகிறார்.

கார் நீண்ட நாட்களாக பாதி வெயிலிலும், பாதி நிழலிலும் நிறுத்தப்பட்டிருந்ததால், வலது ஹெட்லைட் மஞ்சள் நிறமாக மாறிவிட்டதாக அவர் விளக்குகிறார். இடது ஹெட்லைட் அப்படியே உள்ளதாகவும், வலது ஹெட்லைட் லென்ஸின் உட்புறத்தில் இருந்து மஞ்சள் நிறம் தோன்றுவதால் அதனை பஃப் செய்வதில் பயனில்லை என்றும் அவர் கூறுகிறார். காரின் பின்புறத்தை காட்டும் வெளிப்புற மிரர்கள் இண்டிகாவில் டாடா நிறுவனம் வழங்கியவை அல்ல என்றும், இதனாலேயே அவை காருடன் சரியாகப் பொருந்தவில்லை என்றும் அவர் குறிப்பிடுகிறார்.

முன்பக்க டாடா லோகோவைப் பற்றி பேசும்போது, கார் ஒரு ஒர்க்‌ஷாப்பிற்கு அனுப்பப்பட்டதாகவும், அப்போது முன்பக்க லோகோ விழுந்துவிட்டதாகவும் உரிமையாளர் கூறுகிறார். அதற்குப் பதிலாக வேறொரு லோகோவைக் கண்டுபிடிக்க நிறைய தேட வேண்டியிருந்ததாகவும், இப்போது லோகோ விழாமல் இருக்க செலோடேப் பயன்படுத்துவதாகவும் அவர் தெரிவிக்கிறார். பின்னர், இந்த இண்டிகா காரின் உட்புறத்தைப் பற்றி அவர் பேசுகிறார்.

சில உட்புற பாகங்களுக்குப் பூசப்பட்ட வர்ணம் இப்போது உதிரத் தொடங்கியுள்ளதாக அவர் சுட்டிக்காட்டுகிறார். சென்டர் கன்சோல் உடைந்திருந்ததாகவும், அது மாற்றப்பட்டதாகவும் அவர் கூறுகிறார். துணி இருக்கைகள் எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லாமல் நீண்ட காலம் நீடிக்கும் என்றும் அவர் குறிப்பிடுகிறார். பின்னர், காரின் வெளிப்புறத்திற்கு வந்து டயர்களைப் பற்றி பேசுகிறார், அவை மிகவும் அசௌகரியமாக இருப்பதால் விரைவில் மாற்றப்படும் என்று தெரிவித்துள்ளார்.

டாடா இண்டிகாவின் சமீபத்திய சேவைச் செலவைப் பற்றி பேசுவதற்கு முன், காரின் சஸ்பென்ஷன் சிறந்த நிலையில் இருப்பதாக தெரிவிக்கும் உரிமையாளர், ஏனெனில் அவர் காரை மிக மெதுவாக ஓட்டுவதாக கூறுகிறார். ஸ்டீயரிங் ரேக் விரைவில் மாற்றப்படும் என்றும், அதற்கு ரூ.7,000 முதல் ரூ.8,000 வரை செலவாகும் என்றும் அவர் கூறுகிறார்.

இறுதியாக, சமீபத்திய சேவைச் செலவைப் பற்றி பேசியவர், சமீபத்தில் ரூ.5,200 செலவாகியதாக கூறுகிறார். இதில் என்ஜினுக்கு ரூ.2,500 செலவாகியதாகவும், இதுவே மிகவும் விலையுயர்ந்த செலவு என்றும் அவர் விரிவாகக் கூறுகிறார். ஒட்டுமொத்தமாக, கார் மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் சிறப்பாகச் செயல்படுவதாகவும், அதை தொடர்ந்து பராமரிப்பேன் என்றும் அவர் தெரிவிக்கிறார்.

டிரைவ்ஸ்பார்க் கருத்து: இந்தியாவின் முன்னணி கார் நிறுவனமாக விளங்கும் டாடா மோட்டார்ஸ் 1998இல் அறிமுகம் செய்த முதல் கார் இண்டிகா ஆகும். மேலும், டாடா இண்டிகா ஆனது முழுக்க முழுக்க இந்தியாவிலேயே உருவாக்கப்பட்ட முதல் கார் ஆகும். இத்தகைய சிறப்புமிக்க கார் என்பதாலேயே இத்தனை வருடங்களாக இந்த உரிமையாளர் பத்திரமாக பாதுகாத்து வந்துள்ளார் போல.