டாடாவின் 6 லட்ச ரூபாய் கார் வாங்க பிளான் போடுறவங்க வெயிட் பண்ணுங்க... டீசல் என்ஜினுக்கு கூட வாய்ப்பு இருக்கு!!

டாடா மோட்டார்ஸ் (Tata Motors) நிறுவனம் தனது ஃபேஸ்லிஃப்ட் (Facelift) அப்கிரேட் செய்யப்பட்ட 'பன்ச்' (Punch) காரை சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இந்தியாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் சப்-4மீ எஸ்யூவி (Sub 4m SUV) கார்கள் பிரிவிலும், மினி எஸ்யூவி (Mini SUV) கார்கள் பிரிவிலும் டாடா பன்ச் முன்னிலை வகிக்கிறது. 2024 ஆண்டில் இந்தியாவின் அதிகம் விற்பனையான கார் என்ற சாதனையை பன்ச் பெற்றுள்ளது; இது அதன் சிறந்த விற்பனை திறனுக்கு ஒரு சான்றாகும்.

விற்பனையை மேலும் அதிகரிக்கவும், வாடிக்கையாளர் வட்டத்தை விரிவுபடுத்தவும், டாடா நிறுவனம் முதன்முறையாக பன்ச் காரில் டர்போ பெட்ரோல் என்ஜின் (Turbo Petrol Engine) ஆப்ஷனை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இது இந்த வகை கார்கள் பிரிவில் பன்ச்சை மிகவும் போட்டித்தன்மை கொண்டதாக மாற்றியுள்ளது. இந்த நிலையில், பன்ச் காரின் விற்பனையை மேலும் அதிகரிக்க ஒரு டீசல் என்ஜின் (Diesel Engine) ஆப்ஷன் இருந்தால் எப்படி இருக்கும் என்ற கேள்வி எழுந்துள்ளது.

இதுகுறித்து டாடா மோட்டார்ஸ் பயணிகள் வாகனப் பிரிவின் தலைமை தயாரிப்பு அதிகாரி மோகன் சவார்க்கர் (Mohan Savarkar) தனது கருத்தை தெரிவித்துள்ளார். பன்ச் காரில் ஐ-டர்போ என்ஜினின் அறிமுகம் சரியான திசையிலான ஒரு நடவடிக்கை என்றும், எதிர்கால பவர்டிரெய்ன் (Powertrain) அறிமுகங்கள் (டீசல் என்ஜின் போன்றவை) வாடிக்கையாளர்கள் தேவை மற்றும் சந்தை கருத்துக்களால் வழிநடத்தப்படும் என்றும் அவர் கூறியுள்ளார்.

பன்ச் எப்படி ஒரு சாதாரண பெட்ரோல் என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஆப்ஷன்களுடன் தொடங்கப்பட்டது என்பதை சவார்க்கர் விளக்கினார். டாடா நிறுவனத்தின் பல்வகை பவர்டிரெய்ன் அணுகுமுறை, பன்ச் காரில் ஐ-சிஎன்ஜி (i-CNG), பின்னர் பன்ச் இவி எலக்ட்ரிக் கார் (Punch EV Electric Car) மற்றும் சமீபத்திய பன்ச் ஐ-டர்போ அறிமுகத்திற்கு வழிவகுத்தது.

எதிர்காலத்தில் டிசிஏ (DCA) கியர்பாக்ஸ் (DCA gearbox) ஆப்ஷனும் வரலாம். சந்தையில் தேவை ஏற்பட்டால், பன்ச் டீசல் காரை அறிமுகப்படுத்துவதில் டாடாவுக்கு எந்த தடையும் இல்லை என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார். அல்ட்ராஸ் (Altroz) காரைப் போலவே ஆல்ஃபா (ALFA) கட்டமைப்பை பன்ச் பகிர்ந்து கொள்கிறது. அல்ட்ராஸ் தான் இந்தியாவின் ஒரே டீசல் ஹேட்ச்பேக் (Diesel Hatchback) கார் ஆகும்.

எனவே, 1.5 லிட்டர் ரெவோடார்க் (Revotorq) என்ஜினை பன்ச் காரில் பொருத்துவது டாடா நிறுவனத்திற்கு பெரிய சவாலாக இருக்காது. ஆனால், பி-எஸ்யூவி (B-SUV) கார்கள் பிரிவில் டீசல் என்ஜின்களுக்கான குறைந்த தேவை ஒரு முக்கிய சவாலாக உள்ளது, ஏனெனில் இந்த வகை கார்களை வாங்குபவர்கள் தற்போது பெட்ரோல் (Petrol) மற்றும் சிஎன்ஜி பவர்டிரெய்ன்களையே விரும்புகின்றனர்.

உதாரணமாக, டாடா நெக்ஸான் (Nexon) காரின் மொத்த விற்பனையில் டீசல் என்ஜின் வேரியண்ட்களின் பங்கு சுமார் 16% ஆகவும், அல்ட்ராஸில் 8% ஆகவும் உள்ளது. மேலும், பன்ச் டீசல் வேரியண்ட்களுடன், 'எஸ்யூவி' (SUV) கார்கள் பிரிவில் டாடா மோட்டார்ஸ் தனது ஆதிக்கத்தை மேலும் வலுப்படுத்த முடியும்.

மாருதி சுஸுகி இக்னிஸ் (Maruti Suzuki Ignis), ஹோண்டா டபிள்யூ.ஆர்-வி (Honda WR-V) மற்றும் ஹூண்டாய் ஐ20 ஆக்டிவ் (Hyundai i20 Active) போன்ற கடந்த கால கார் மாடல்களிலும் டீசல் என்ஜின் ஆப்ஷன்கள் இருந்தன. முன்னதாக, டாடா பன்ச்சில் கார் ஆர்வலர்களை கவரும் வகையிலான பவர்டிரெய்ன் ஆப்ஷன்கள் இல்லை. 1.2 லிட்டர் 3-சிலிண்டர் நேச்சுரலி-அஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் என்ஜின் மற்றும் அதே என்ஜினின் சிஎன்ஜி பதிப்புடன் மட்டுமே வந்தது.

டிரைவ்ஸ்பார்க் கருத்து: டாடா அல்ட்ராஸின் அதே ALFA கட்டமைப்பில் கட்டப்பட்டுள்ளதால், டாடா பன்ச் காரின் தளத்தில் 1.5 லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர் டீசல் என்ஜினை பொருத்துவது சாத்தியமே. ஆனால், என்ஜினை மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், புதிய என்ஜினுக்கு ஏற்றவாறு வாகனத்தை மாற்றம் செய்வது மற்றும் அதற்கான ஒப்புதல் வாங்குவது போன்றவற்றுக்கு அதிக செலவுகள் ஆகும். இதை நியாயப்படுத்த பன்ச் டீசல் காருக்கு போதுமான தேவை இருக்க வேண்டும்.